Mire kell vigyelni vontatàssal kapcsoladban?

gondolom egyik autóval akarod vontatni a másikat.

Indulaskor óvatosan kell, elöször feszüljön meg a kötél, utána kell indulni, nem ugral i sem a gázon, sem a kuplungon.

Naaaaagy követési távokat tartani, lassan menni, hogy semmiképp ne kelljen hirtelen fékezni (vontatott kocsiban nincs fékrásegítés, ha nem jár a motor).

Menet közben a hátsó sofőr felelős a kötél feszesen tartásáért. Ha lazul a kötél fékezz. Ha az első fékez, akkor nagyon fékezz.

Indexet használjátok rendesen, vészvillogózni csak akkor kell, ha a forgalomnál sokkal sokkal lassabban haladtok, vagy álltok az út szélén.

Meg aztán ha nem jár a motor nagyon nyomni kell a féket.

De ha nincs gyakorlatod akkor ez rizikós, szinte mindenki koccan ilyenkor.

A hátsó kell fékezze mindkét autót, a hátsó feladata a kötél feszesen tartása. Hogy ne rángatás és szakadt kötél legyen a vége, a legegyszerűbb hogy lassítás esetén a vontató jármű kicsit visszább vesz a gázból, a hátsó autó elkezdi fékezni mindkét autót, majd ezután a vontató teljesen elengedheti a gázt. Így a kötél végig feszes marad, nincsenek rántások és az újboli elindulásnál sem kell óvatosan indulni.

Ha nem indítható a motor akkor a fékrásegítés nem működik és sokkal erősebben kell nyomni a pedált, sokkal kevésbé lehet adagolni a fékerőt. Ha sima karos kézifék van akkor azzal sokkal finomabban lehet bánni, de ha elektromos, pedálos a kézifék akkor ez is bukó.

A KRESZ szerint a vészvillogót tilos menet közben folyamatosan használni. Vontatáskor sem a vontató, sem a vontatott jármű nem használhatja az elakadásjelzőt, mert menet közben használniuk kell a világító és fényjelző készülékeiket, mint világítás, féklámpa, index.

A vészvillogóval menet közben legfeljebb a másik előzékenységét köszönheted meg, amiért beengedett maga elé. Újabban elterjedt, hogy a forgalmi torlódásokat így jelzik a sofőrök a mögöttük jövőknek, de erre nincs szabály, ez a szokás Spanyolországból indult el pár évtizeddel ezelőtt.