Az autópályán miért nem szedik ki és büntetik rommá azokat a kamionokat, amik sebessége átlépi a 80km/órás sebességet?

Mindenki lepontozta a 6-ost, holott teljesen igaza van.

Ha durran, tényleg tök mindegy, hogy 80-nál, vagy 90- nél nem tudja megfogni a (balfasz) felkészületlen gépész.

Ha olyan a helyzet, akkor meg lehet fogni még 110-nél is, ha olyan a gépész, nem tudja megfogni még 65-nél sem.

"Miért nem emelik fel a kamion sebességhatárát is 130-ra? A mai modern fékrendszerekkel simán meg lehet fogni a 40 tonnát."

Persze meg lehet, csak társul hozzá olyna fékút mint egy Airbus A380 esetében. A fogyasztásról meg ne is beszéljük.

"Az se tudják megfogni, maximum retarderrel fékezni."

A kamionok nagyobb részében nincs is retarder...

Te még egy kis autót se igen tudsz elvezetni de azért felfelé bírálnál.

MEg aztán alapból nem csak a kamionosokat utálod hanem saját magadat is.

Sokall kiszámithatóbbak a kamionok az egyenlő sebesség miatt mint a személyautósok, akiknél az egyik 70-nel döcög , a másik meg 170-nel nyomja neki.

Ezt a 80-as korlátot még az IFÁK és a többi szarok idejében hozták.

Észre se vették hogy mennyit változott a teherautók minősége, biztonsága.

12. Intarder van a kamionokban.

Persze te ezt nem tudhatod, fingod nincs hozzá.

"#12 Barlangban laksz? A fél világot bejárta ez a videó, ami idén már 8 éves volt."

Nem, nem lakok barlangban és ha ügyesen keresel akkor ennél jóval régebbi Actros MP3-as és talán MP2-es vidót is találni fogsz. A technika nem új.

Ahogy a fizika sem. A kétszer gyorsabb kamionnak négyszer hosszabb fékútja lesz. Ami ma nagyon ideális esetben, tökéletes gumival,aszfalttal,fékekkel és tökéletesen rögzített rakománnyal 90km/h-ról 40-45 méter az 150km/h-ról simán 150 méter felett lesz. Tudod mennyi a különbség? Ott ahol 90-ról egy nyerges megáll 0-ra ugyanott a 150-nel érkező nyetges még 130-cal bombázna az elé kerülő akadályba!

Azzól nem beszélve, hogy ehhez a sebességhez teljesen már szilárdságú járművek és félpótkocsik kellenének, sokkal nagyobb fékek és ez mind sokkal több költség miért is? Mit gondolsz ki fogja ezt kifizetni? Te, aki a boltból leveszed a polcról a készterméket :D

"12. Intarder van a kamionokban.

Persze te ezt nem tudhatod, fingod nincs hozzá."

Van? Mindegyik kamionon vagy csak azon amelyikbe rendeltek újkorába? Az Intarder amúgy is a ZF levédett márkaneve, mizu azokkal amikben nem ZF váltó van? Mondjuk a Mercedessel? Volvoval? Scaniával?

Nem rendelnek minden vontatóba retardert/intardert mert extra költség. A legtöbb vontatóban csak a széria kipufogófék vagy a dekompressziós motorfékek valamelyike van, ami nem feláras extra ( az MB és DAF jakebrake-et használ, a Volvo VEB-et, a többieknél maradt a bubu ).

A vontatók nagyon nagy százalékában nincs semmilyen tartósfék. Valszeg ha láttál volna már kamiont akkor erről tudnál...

Én inkább abba az irányba vinném, hogy mindenki 100-al mehessen nappal, aztán éjszaka kamionstop, és akkor mehet a 130 vagy akár 150.

Aki feltartja a.forgalmat azt ugyanúgy ki kéne szedni, mint a gyorshajtót.

Hohetetlen, de ma majdnem végigjöttem az M7-en 130km-t a külső sávban Pestig, a dugóban is mindig gyorsabban halad a külső, a 3 sávos részen meg szinte üres. A belsőben meg a középsőben meg 100-al túrja egymás seggét a sok bohóc, folyamatosan bevágnak egymás elé, aztán a köbetési táv hiányábam indul a fékrugdosó verseny.

Azt tegyük hozzá a sebesség korlátozásának az oka alapvetően nem a technika, hanem az ember és annak képességei. Hiszen addig oké, hogy az autó bír akármennyi tempót is, ettől még figyelembe kell venni az emberi tényezőt és meghatározni a szabályokat, hogy senki nem határon autózzon.

Nyilván lehet példálózni a német autópályával, de azt se felejtsük el, hogy ott is csak bizonyos szakaszokon nincs korlátozás, közben meg tele van 100-as limitekkel. És ott bizony kőkeményen meg is büntetnek, ha az ajánlott sebesség túllépéséből történik a baleset.