Miért engedik be sokan a tolaodókat?

Én sejtem, hogy a legtöbben csak időt próbálnak így nyerni, de honnan a francból tudhatom, hogy az illető nem az imént kanyarodott rá az útra vagy csak egyszerűen fogalma sincs arról, hogy kanyarodósàvvá válik az, amiben addig haladt?

Mivel sokat jàrom az országot, jómagam is aránylag sokszor benézem és bizony teljesen jóhiszeműen kèredzkedek be. Mi alapján tudnál differenciálni?

#22:

Nem feltétlenül.

Pl. pesti rakpart az Erzsébet hídtól a Lánchídig. Itt sokszor a belsőben kilométeres sor van, a kanyarodósáv tábla és felfestés viszont csak az utolsó 50 méteren van. Ha valaki először jár erre, annak honnan kéne ezt előre tudnia?

Én ilyen esetben azért szoktam beengedni azt, aki mondjuk a kanyarodó sávról szeretne besorolni, mert többször is láttam már a kérdezőhöz hasonló harcosokat, akik már csak azért sem engedték be, viszont akik tényleg kanyarodni szerettek volna egyre csak gyűltek, de így ők sem haladtak.

Ehhez hasonló, amikor valaki a buszsávról kéredzkedik be a busz elől. Jogos, hogy mi a francot keres a busz sávban, de nem attól leszek f*szagyerek, hogy a buszt is szívatom azzal, hogy nem engedem be.

Egyfelől, ha van két sáv, azt miért ne lehet kihasználni? Most a szabálytalan sávhasználatot nw soroljuk ide, de ha egy dupla sáv egyre szűkül, pl egy körforgalom előtt, miért ne használhatná bárki az amúgy elfogyó sávot? Tiltja a KRESZ? Nem. Amúgy képződik egy 200 méteres kocsisor, emígy meg két 100 méteres.

És ugye létezik a cipzár elv. Csak annyira kéne előzékenynek lenni, hogy megegyezéses alapin egy innen, egy onnan megy. És mindenki békében menne a dolgára.