Miért a dieselek kitiltása a legfontosabb kérdés Európában miközben a máshol meg a tiszta levegő ellen dolgoznak?
Pl. németországban megfigyeltem, sokszor közepes városokban jön a villamos, és sorba változik a lámpák üteme, nem a magszokott sorrendben megy, hanem megfogja az autókat, és kedvez a villamosnak.
A gond csak az, hogy ha az autósor a lámpánál kétszer annyit pöfög (nincs mindenkinek start-stop rendszer), lényegesen többet bocsátanak ki, mintha minden menne a saját sorrendjében. (ugye a villamos kevesebbet bocsát ki, és azt sem a belvárosban, hanem legrosszabb esetben az erőmű kéményén).
Ez miért nem zavar senkit? Nem hiszem hogy maguktól nem jönnek rá. Vagy ez nem olyan hangzatos?
válasza:Lám lám lám.
Ma volt téma németeknél, hogy 500 milli euróval támogatják a fejlesztéseket a városok levegőjének javításáért.
Az individuális megoldások közt szerepel a tömegközlekedés fejlesztése, az elektromos töltőállomások bővítése, és még sok hasonló mellett az intelligensebb lámpavezérlés, ami HATÉKONYABBAN SEGÍTI A FOLYAMATOS HALADÁST.
Ez a rádióban hangzott el ma. De biztos a 120 darabember átküldése a jövő...
válasza:Erről beszélek. A folyamatos haladás az, ha adott idő alatt minél többen juthatnak át az adott ponton.
Az utak kapacitása nem végtelen. Egy forgalmi sávon szgk-val egy óra alatt áthaladhat kb. 3000 fő. Ugyanez autóbusszal 15000. Villamossal 30000. Kerékpárral 10000 fő. Tehát akkor a folyamatos haladás érdekében melyiket is kell priorizálni?
Sapienti sat.
Igen, de most épp nem azzal van tele a média, hogy a villamosok miatt magas a nox és az egyéb károsanyagtartalom, hanem az autók miatt.
Azóta olvastam utána, a rádióban az autók folyamatos haladását említették, a hivatalos írott szövegben az autóknak az intelligens irányítást (nem tudom mi a magyar megfelelője "Parkleitsystem"), ami ugye sok helyen működik, de nem elég sok helyen. Ebbe akarnak invesztálni a elektroautózáson kívül.
Ja, azt elfelejtettem, hogy ez most egyébként a választási kampány része is, eddig ugye ki akarták tiltani a dieseleket a városokból, most hirtelen nem, mert azért sokan járnak azzal.
Azért mernék fogadni, hogy ez csak szeptember végéig lesz csak így, mint 5 éve a pályadíjjal.
válasza:Persze hogy a levegő károsanyagtartalma nem a villamosok, hanem a belsőégésű motorok miatt magas. Éppen ezért támogatják az előbbit. Az autóforgalom folyamatosságát sem a villamosok akadályozzák, hanem a többi autó.
Tehát minél többen választják helyette a villamost, annál kevesebb autó ácsorog a dugóban és gyártja a szmogot, foglalja a helyet, stb.
Az pedig, hogy mi a kampány, érdekes felvetés. Nálunk pl. az biztos, hogy ha valaki a fenntartható közlekedéssel kampányolna, esélye sem lenne. Nem véletlenek Tarlós idióta javaslatai sem, amelyek megvalósítása évtizedekkel vetné vissza a főváros közlekedését és állandósítaná a lemaradást és a problémákat....
válasza:Alex Fly
Arról van szó, hogy Németországban most lesznek a választások, és az utóbbi hetekben felröppent a hir, hogy szó sincs róla, hogy a dizelek bárhonnan is ki lesznek tiltva Németországból. Erről beszélt a kérdező. Nyilván a németnek sem tetszene, ha mondjuk a 100 ezer eurós TDI Audi A8-asával többet haza se mehetne a stuttgarti luxuslakásába.
válasza:Hogy tiltva legyenek, csak idő kérdése. Azért pár évük lesz még.
A cél nem a kitiltás, hanem az egyéni motorizáció minimalizálása.
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2024, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!