Jobban megérné-e az államnak, hogyha tömegközlekedés helyett az egyéni motorizációt támogatná?

Ellenérvek:

Megnövekedett forgalom (Bp el sem bírná)

Növekvő munkanélküliség

Alacsony jövedelmek miatt sokaknak nem telik autóra

Akinek nem telik rá, az nem tudja majd megfizetni a bérletek árát, amik támogatás híján megnőttek

Csökken a benzinnől származó állami bevétel, ami sokkal jelentősebb mint az autópályahasználatból származó.

Növekvő légszennyezettség

Nő a balesetek száma

Ha azt hiszed, hogy az USA-ban nincs közösségi közlekedés, akkor nagyon tévedsz. Menj el New York-ba és nézz körül. Manhattanben például nem sok embernek van saját kocsija, annyira metró, autóbusz és taxi jár arrafelé. De miért lenne jobb? Budapesten az emberek közel fele a mai napig a BKV-val közlekedik napi szinten. Ez nem azt jelenti, hogy nincs kocsijuk, de inkább a metró választják a kocsi helyett. Gondolj bele, hogy már most is torlódások vannak, mi lenne ha azok is megjelennének az utakon, akik eddig buszoztak, villamosoztak, metróztak. Amúgy attól, hogy csökkented az adókat, attól még sok ember ugyanúgy nem fog tudni kocsit venni. A kocsit meg is kell venni, illetve fenn is kell tartani. A folyamatos használattól amortizálódik, a kopó alkatrészeket cserélni kell. Ez sok család költségvetésébe nem fér bele sajnos. Amúgy az elméletbe azt is kalkuláld bele, hogy mennyibe kerülne az államnak, ha megnőne a környezetszennyezés, tehát többen lennének emiatt betegek, hatalmas torlódások lennének, sokan az utakon lennének a munkahelyük felé araszolva, tehát nem adónövelő tevékenységet végeznék. Végül a több jármű jobban rongálná az utakat.

"A cégek is adnának benzintámogatást, tömegközlekedés helyett. " - ha dolgoznál, akkor tudnád, hogy ilyen van már elég régóta.

Amerika, GDP per capita: 53000 USD

Magyarország, GDP per capita: 13500 USD

Amerika, népsűrűség: 33 fő/négyzetkilométer

Magyarország, népsűrűség: 106 fő/négyzetkilométer

Amerika, hazai olajkitermelés: 17 hordó/fő/év

Magyarország, hazai olajkitermelés: 0,9 hordó/fő/év

"Jobban megérné-e az államnak, hogyha tömegközlekedés helyett az egyéni motorizációt támogatná?"

Nem.

Nem. Illetve megérné, ha az egyéni motorikhs közlekedés teljes költségét a használói fizetnék (beleértve az externáliákat is). Ez esetben viszont az autóhasználat (-fenntartás) költsége a jelenleginek kb. négyszerese lenne, amit nem mindenki képes kifizetni -ami újabb költségnövekedéssel jár.

Az eredménye az lenne, hogy a közlekedés egy szűk réteg kiváltsága lenne, ami önmagában is alkotmányellenes.

Az üzemanyag-, hely-, stb.igények megnövekedéséről nem is szólva, amit lehetetlen kielégíteni.

Talán nem véletlenül szerepel minden fejlettebb országban a célkitűzések között az egyéni motorizáció jelentős csökkentése...