Dugódíj, vagy hídpénz?

De ha dugódíj lesz, akkor is elkerülik az autósok a fizetős övezeten belüli hidakat és szintén túlterheltek lesznek a zónán kívüliek.

Hallottam olyan véleményt is, hogy:

A tranzit forgalom valószínűleg meg fogja fizetni akár a dugódíjat, akár a hídpénzt, csak a napi szinten ingázók nem, a számukra viszont ingyenessé, vagy kedvezményessé akarják tenni a be és áthajtást. Azoknak nagy része, akik a belvárosba járnak dolgozni, már a külső kerületekben leteszi az autóját, lévén, a belvárosban lehetetlen parkolni és ha van is hely, az fizetős. Tehát se a dugódíj, sem pedig a hídpénz nem csökkentené jelentősen a forgalmat.

"Az állításod" => "Hallottam olyan véleményt is, hogy: "

De tudom értelmezni ezt a bizonyos véleményt.

A tranzitforgalomba beletartoznak azok az autósok, áruszállító furgonok és egyéb nem teherautók és kamionok, akik havonta, vagy hetente egyszer, kétszer hajtanak keresztül a városon. Ezekből elég sok van. E ritka alkalommal szemrebbenés nélkül kifizetik az egyszeri 400-500 forintot azért, hogy cserébe gyorsabban át tudjanak haladni. Ha a fizetős zónákat alakítják ki, akkor a zónákon belülieknek ingyenes lesz a behajtás, ha pedig hídpénz lesz, akkor is valószínűleg kijelölnek olyan határokat, amelyeken belül élőknek nem kell fizetniük a hidakon való áthajtásért. Aki a zónán kívül lakik, és a munkahelye is szintén kívül esne a fizetős övezeten, az eddig is valószínűleg elkerülte a belvárost, de aki eddig keresztülment, az sem fogja letenni az autót, hanem ő is kerül egyet. Tehát, összességében véve nem csökken majd a forgalom, nem fognak az autósok tömegesen átállni a tömegközlekedésre.

Majd ha bevezetik valamelyik megoldást, akkor meglátjuk, hogyan alakul.