Régebbi autókban miért nem volt divat, a hosszú 5-6. fokozat?

Ennek több oka is van.

Egyrészt régebben lassabban jártak az autókkal. Lakott területen kívül 80 km/h volt a sebességkorlátozás, kevés autópálya volt és ott sem siettek annyira. Így aztán a rövidebb fokozatok a kutyát sem zavarták, mert ugyanúgy 2000-2500-at forogtak a motorok, csak kisebb sebesség mellett.

Másrészt az üzemanyag-takarékosság csak az utóbbi 25 év divatja (nem is annyira divat). Előtte nem volt baj, ha sokat forgott a motor, olcsó volt a benzin.

Kevésbé volt divatos a feltöltés, a kis hengerűrtartalmú (kb. 2 literig) motorok kevésbé voltak nyomatékosak, rövidebb fokozatok kellettek ahhoz, hogy tudják vinni a saját tömegüket.

Egyébként pedig az volt a fő indok, hogy régen csak a nagy, legalább háromliteres behemótokat használták utazóautónak. Azok olyanok is voltak: végtelen hosszú váltók és végáttételek, a motor alig forog, el tud menni több száz km-t is tankolás nélkül. A kisebb autókat meg városban, városok között használták, oda előnyösebb volt a rövid áttételezés (főleg, ha cipekedtek is vele). Ma viszont már a kisebb motoros autókat is használják hosszú távú utazáskora, így ennek megfelelően kell kialakítani őket.

Csak egy érdekesség: ha emlékeim nem csalnak, annak idején, a taxik besorolásakor a 4 méteres, 1200-as Zsiguli kis személyautónak számított, a jó fél méterrel hosszabb, 2500-as Volga volt a nagy személyautó. Ez kb. olyan, mint egy Golf vagy Astra és az 5-ös BMW/Audi A6 viszonylata. Akkoriban a kisautókkal senkinek sem jutott eszébe hosszú távon gyorsan utazni, ma viszont elég sokan néznének rám csúnyán, ha azt mondanám, hogy a 1.6-os 8 szelepes 4-es Golffal ne merészkedjenek autópályára.