Hogyan verik alá az MFAV pályáját?

ALáverőgép nem fér be, kézzel szabályozzák be a pályát.

AMúgy csak egy rövid szakaszon van ágyazatban a pálya, asszem 1 megálló távolság, a többi betonba van ágyazva.

Amúgy a zúzottköves ágyazat egy része ragasztott, azt aláverni sem kell.

"Ott a kő csak zajtompító nem az a pálya alapja." - Ez nyilván így van zaj és rezgéscsillapító előnyei miatt választhatták ezt az ágyazást, de

aláverni, szabályozni muszáj.

Érdemi választ tudom, hogy nem adtam.

Tetszik a jogos kérdés, ígérem kinyomozom.

05:12!

Tudom, csak vicces akartál lenni a modellvasúttal, de valóban létezik ragasztott ágyazat, ráadásul magyar találmány! A MÁV-Thermit Kft találmánya és ők alkalmazzák.

Előnya, hogy a ragasztott ágyazat sokkal stabilabb, mégis megmarad a szükséges rughalmassága, ami a betonról nem mondható el. Utólag is felvihető a problémás részekre, ahol esetleg torzulást észleltek, nem kell új pályát építeni mnt a betonnál.

Rengeteg eszközt kivált, például eddig a vasútnál sínvándorlásgátló eszközöket használtak, ragasztott ágyazatban ez szükségtelen. Sokkal stabilabban tartja a sínillesztéseket, ezért tartósabbak maradnak.

És egy "mellékes" hogy könnyebben tisztántartható a vágányköz, akár gépi tisztítóberendezéssel is.

Itt lehet olvasni róla:

[link]

Köszönöm szépen.

Új technológiára mutattál rá.