Nyíl-zöld lámpánál kanyarodhatok mindig anélkül hogy bárkinek elsőbbséget kellene adnom?

#9#

Ott is várják meg, leírtam a helyet.

Google maps képet azért nem tudok feltenni, mert amikor a kép készült, még nem volt ott lámpa, pedig ott van már néhány éve.

Ez a kereszteződés lett átvariálva:

[link]

Jobbra kanyarodóknak kialakítottak egy jobbra kanyarodó sávot, lámpa nélkül, a balra kanyarodóknak pedig a zölddel egy időben lesz a kereszteződésnél lévő összes gyalogos átkelőnél zöld a lámpa, és igen, a kereszteződés közepén kell megállni, az elsőbbséget megadni.

"a balra kanyarodóknak pedig a zölddel egy időben lesz a kereszteződésnél lévő összes gyalogos átkelőnél zöld a lámpa,"

Ebben biztos vagy? Akkor közvetlen előtted keresztező gyalogosoknak is zöld? Nehezen hiszem.

Nálunk nem a KRESZ, hanem egyéb forgalomirányítási szabályok miatt nem csinálnak ilyet tudtommal.

Ahogy pl. jobbra zöldre sem engednek rá más autós forgalmat. Vannak viszont országok, ahol erre is figyelni kell.

Az útügyi szabványok alapján nem lehetne ilyen (nyilas zöld csak védett irányítási módnál alkalmazható), de sajnos a valóságban létezik ilyen.

Pl: [link]

#13

Itt balra fordulva nincs gyalogos lámpás átkelő. Jobbra lehet, azt többen írták már.

Magyarországon szerintem nem engedik össze a balra nyilast a gyalogosokkal.

#14: A szabvány alapján a jobbra nyilast sem engedhetnék össze, sajnos mégis több példa van rá. Így sajnos az sem kizárt, hogy a balra nyilast összeengedjék.

Tessék pl. itt meg az egyenes nyilakat engedik össze. Oké, hogy külön sáv van, de mi van, ha éjszaka esik egy kis hó és nem látszanak az útburkolati jelek...

[link]

#15

Azért itt nem "összeengedés" van, ha nem tartják az autósok a sávukat. Ez már olyan hiba lenne, mint kanyarodáskor a szembe forgalomra fordulni.

16-os, képzeld el ugyanezt a helyet pár centi hóval és életükben először arra járó autósokkal. Ilyen helyre minimum terelőfülek kellenének, pont emiatt.

És hogy mennyire szigorú az útügyi szabvány: Budapesten a Nagy Lajos király útján párhuzamosan fut a villamospálya és tőle balra az úttest. Telezöldnél a villamos tiltó jelzést kap, de a villamos szabad jelzése alatt a közút egyenes irányzöldet kap, holott volna igény balra kanyarodásra is, a szemből érkezőknek elsőbbséget adva. Na, ez az, amit nem tud kezelni a szabványrendszer. Így el tudom képzelni, hogy hasonló képtelen helyzetekben hol a biztonság felé döntenek, csökkentve a kapacitás, hol meg összeengedik az irányzöldest más irányokkal.

#12#

Nem, ebben valóban tévedtem, ott akkor zöld a gyalogosok lámpája, amikor a kép jobb oldala felől csak egyenesen lehet haladni.

Ott ugyanis két fázisban van irány-zöld, először egyenesen és balra, majd csak egyenesen (kiegészítő lámpa), és akkor mehetnek az említett helyen a gyalogosok.

Ez nem egy nagyvárosi csúcsforgalomhoz mérhető kereszteződés, de nem is az a lényeg a kérdés szempontjából, hanem az, hogy irány-zöldnél meg kell nézni a gyalogosok lámpáit is, az nem igaz, hogy olyankor semmiféle keresztforgalomra nem kell számítani, gyalogosokat sokszor engednek el jobbra kanyarodókkal együtt.

Sőt, ahol kerékpárutak vannak ott még azokra sem ért rápillantani, a KRESZ nem arról szól, hogy a szabálytalankodót következmények nélkül el szabad csapni.