Miért nem teszik egymásra a konténereket a tehervonatokon?

Végül is az alsó táplálás valóban jobb lenne....mondjuk az első esőig...

Hagyd már. Azokat a szabályokat is át kell írni. Sőt, a fizika törvényeit is kétharmados szavazással meg kell változtatni. Mindent módosítani kell, akár a Föld Nap körüli keringési idejét is, csak hogy egymásra lehessen pakolni Vérpistike konténereit.

Ne oltogassátok a kérdezőt, még az is lehet igaza van és egy elveszett zsenivel van dolgunk. Sőt még az is lehet hogy egy leendő MÁV vezérigazgatóval van dolgunk 😊

Továbbfejlesztettem az ötletét, szerintem a konténereket a felsővezetékre függesztett csigákra akasztva kéne továbbítani. Vonat sem kell hozzá...

Szerintem már a legelején ezt mondta neked mindenki. Olyan voltál, mint a szorzótáblát sem ismerő iskolás, aki egy profnak magyarázza, hol rontotta el az integrálszámítást...

#74-es vagyok. Tényleg van ebben logika. Tény és való, hogy itt Magyarországon túl közel kerülnének a felső konténerek a felső vezetékhez, de arra van megoldás, magasabbra kell építeni, a tartóoszlopokat kellene csak nagyobbra cserélni fokozatosan és ha az áramszedő nem éri el, akkor azt is cserélni nagyobbra. Az áramszedő nagyobbra cserélésére volt már példa: a kisföldalatti M1-es metró szerelvényei valamikor jártak villamosvonalon is, kapott egy új hosszabb áramszedőt és azzal már elérte a drótot. Mondjuk csak alagútmentes szakaszokon tudna működni a dolog, mivel ott már alagút fúrásra is szükség lenne. Azért minden tehervonat nem megy át alagúton. Egyedül a felüljárók lehetnek problémásak, az meg mindenütt van, de arra is van megoldás: nem kell a felüljáró alatt felső vezeték, lendületből átmegy alatta a vonat, így is sok helyen feszmentesek a szakaszok fázishatár miatt. Így már csak azt kell felmérni, hogy az adott helyen befér-e a szerelvény a felüljáró alá úgy hogy most nem vesszük figyelembe a biztonsági távolságot felső vezetéktől, ami itt már nincs, arról nem beszélve, hogy sok helyen amúgy sincs drót, nem véletlen, hogy szükség van a Szergejekre is. A #75-ös trollkodott ugyan, de ötletet is adott, vannak helyzetek, ahol akár a felső vezeték fölé is lehetne gondolkodni, mondjuk villamoson. A 4-6-os például olyan sűrűn jár, hogy sokszor egymás mögött mennek és akadályozzák is egymást, erre jó megoldás lehetne egy felüljáró, ahol még egy rend villamos is mehetne ezáltal növelve a kapacitást, sőt akár gyorsjáratok is lehetnének, felül csak a fontosabb helyeken, meg csomópontokon állna meg, alul meg minden bokornál megállhatna, a fonódón is sok menetidőt lehet nyerni, főleg hogy nem kellene a lámpáknál állnia legalább a felső villamosnak.

Ebből a cuccból nekem is kell.