Kamionosok nagyon segíítsééég!?

Hali

Papíron úgy működik ,mhogy betartod a 9 órát ,de valóságban van ,hogy folyamatosan mész mert úgy számolják a menetidőt ,hogy ha mindent betartassz mindenhol szabályosan mész akkor esélyed sincs időben odaérni ahova kell.Sajnos nem véletlen van annyi baleset ahol elalszanak a sofőrök.

Több kamionos is beszámolt olyanról ,hogy levezetett autópályán 40-50-80kilómétereket úgy ,hogy nem is emlékszik rá egyáltalán vagyis aludt...

sok sikert kívánok sok ezer balesetmentes km-t

Nem 10 óra 01-re, mivel a 10 óra vezetésnél kell 2x45 perc pihenőt beiktatni + ugye úgy indulsz, hogy 5-10 percig körbenézed elötte a kocsit, ami szintén munkaidő és akkor még nem rakodtál se le, se fel....És még sorolhatnám.

A lényeg: napi vezetési idő max 10 óra ( kétszer egy héten) az 561/xxx rendelet alapján, napi munkaidő maximum 12 óra, amit viszont a munka törvénykönyve szabályoz. És akkor jön a heti vezetési idő, kétheti v.i. és a pihenőidők (napi, heti, csökkentett stb)

Most már ugye egyáltalán nem érted?

Én is így kezdtem 13 éve.

Úgy képzeld el, hogy megérkezel a kocsihoz, ami megrakva, minden menetkész bla bla. Tegyük fel egyszerre kezded a vezetést és a munkát, hétfő reggel cél a világ vége.

Hétfő:

Elindulsz, vezetsz egyhuzamban 4.5 órát,12:30kor megállsz a 45 perces pihenőt kivenni, ami legyen inkább pár perccel több mint kevesebb.13:20 kor továbbindulsz, megint lenyomsz 4.5 órát,17:50kor megállsz. Az eddigi vezetésed 9 óra, az össz munkaidőd 9óra50perc erre a napra. Kiveszel 9 óra pihit, mert már sietned kéne.

Kedd

Legkorábbad 02:50kor tudsz továbbindulni,elindulsz 3:00kor. Megint 4.5 óra, 7:30kor megállsz ,megreggelizel,8:15kor továbbindulsz, 12:45kor megállsz.Kiveszel 45 perc pihit és még vezethetsz egy órát. 14:30kor megállsz, megint 9 óra pihi.( kedden már 11óra30perc a munkád és 10óra a vezetésed). 23:30kor indulhatsz ( állítólag van ahol sírnak, ha egy nap kétszer kezded meg a munkát ).

Szerda:

Mondjuk éjfélkor elindulsz, megérkezel a lerakóhoz hajnal 3:10re. Ott 8kor rámpára állítanak, 9re leszednek és kész a papírmunka, elindulsz letolsz 4.5 órát, megállsz 13:30kor kiveszel egy 45öst, 14:15kor tovább indulszatsz, de legkésőbb 15:00kor meg kell állnod, mert éjfélkor kezdted a munkát, ez pedig már 15 óra ( ez is csak úgy lehetséges, ha minimum 3 órát áll az autó, és a sofőr nem végez munkát ). Szerdai munkaidő 15 óra, ebből vezetés 8 óra 25 perc.

A sofőr mit csinál a 9 óra vezetés után ? Alszik, fárasztó ez hidd el. Belföldön "kicsit" máshogy működik minden. Remélem a példa elég jól szemlélteni paragrafusok nélkül, hogy hogy kéne ennek müködni. ( itt jegyzem meg azoknak, akik ebbe bele akarnak kötni, a példa fiktív, túlegyszerűsített, nem taglalja a részleteket. A cél , hogy nagyjából valami képet kapjon arról, hogy kéne működni a dolognak).

Valami ilyesmi,és van még a heti vezetési idö,meg a hétvégi összefüggö 24orás pihenő,és ha egyik héten meghosszabitod 2 szer egy orával a napi vezetési időt akkor azt a hét végén hozzá kell adni az összefüggő pihenőhöz. És a napi 9ora vezetés is 13órás munkaidőben kell történjen.

Szoval ez az egész tényleg nagyon cifra,a lényeg az az hogy akár hogy fogod majd csinálni,a kpm tuti,hogy talál majd kifogást a dolgaidban.