Lehet, hogy buta kérdés, de Európán belül lehet fuvarozni csőrös kamionokkal?

Ha érvényes a forgalmija, ha van TIR és mindenféle más engedélye, akkor övé a világ...még akkor is, ha csőrös.

Egy lehetkizáró: az Euro besorolás. Ha csak négyes felett lehet behajtani bizonyos országba, akkor azt bizony kerülni kell(ha megéri)

Lehet ha a mérethatáron belül van.

De az a legnagyobb baj vele mivel hosszabb mint az többi nyergesvontató , ezért nem lehet vele normális hosszúságú pótkocsit húzni.

Lehetni lehet, de a nyerges kamionok maximális megengedett hossza 16,5 méter, ezt költséghatékonyság szempontjából ki is szokták használni, ebből adódóan csőrösre nem akasztható fel egy átlagos félpótkocsi.

Néha látni városi pótkocsikat (rövidebb, 2 tengelyes), de ezeknek pont az a lényege hogy a szűkebb helyekre is beférj, nem érdemes csőrössel húzni hiszen a raktered mérete is kisebb és a csőrös vontató miatt nem is alkalmas szűk helyeken közlekedni.

A tankerek, billencses félpótkocsik is rövidebbek tehát húzhatod csőrössel, kérdés hogy van-e értelme.

A szerelvény megengedett legnagyobb hosszúsága 18.75m

Átlagos "nyerges kamion" 16.5m, a tandemek ennél hosszabbak. Lehet fuvarozni csőrös kamionnal csak férjen bele a 18.75m-be.

A nyerges (vontató+félpótkocsi) maximális hossza 16,5m, teherautó+pótkocsi pedig 18,75m

Csőrös teherautót nem is igazán láttam még, csőrös vontató+félpótkocsi max 16,5m lehet.

Simán lehet, csak bele kell férni a hosszba. Van rengeteg félpótkocsi, aminél nem használják ki a maximális hosszt, azokat bármelyiket húzhatná.

"A tankerek, billencses félpótkocsik is rövidebbek tehát húzhatod csőrössel, kérdés hogy van-e értelme."

Van, mivel csőrösnél alacsonyabbra építhető a fülke és alacsonyabb fülkemagasságnál is akkora a beltered, mint egy magas hagyományos fülkével. A Steinernél volt egy rakás csőrös Scania, ezeknél a motoralagút hiánya miatt a Highline fülke ugyanolyan belmagassággal rendelkezett, mint egy alagutas Topline. Össztömegben nem volt jelentős eltérés, viszont alacsonyabb volt, aerodinamikailag is kedvezőbb valamint az alacsony pótkocsihoz is jobban ment.

[link]

"A szerelvény megengedett legnagyobb hosszúsága 18.75m

Átlagos "nyerges kamion" 16.5m, a tandemek ennél hosszabbak. Lehet fuvarozni csőrös kamionnal csak férjen bele a 18.75m-be."

Totális kreténségeket meg ne írjunk már. Pótkocsis járműszerelvény lehet 18,75, nyerges vontató félpótkocsival 16,5. Ha nem tudod mi a különbség akkor miért válaszolsz? : D