Hogy kellene elindítani az autókat?

Esetleg harminc-negyven éve, nagy hidegben egy karburátoros, mechanikus szivatós autónál volt értelme, ahol a gázpedál lenyomása egy nagy adag benzint nyomott még be a szívócsőbe (ezt az egyszerű dugattyús szerkezetet nevezték gyorsítószivattyúnak)

Egy mai autón, ahol a gázpedál többnyire már egy potméter, semmi értelme. Úgyis a motorvezérlő dönti el, hogy mennyire nyitja a fojtószelepet / mekkora töltést ad, a gázpedál csak egy bemenet, hogy mit is akar az, aki vezet - és indítás alatt még ne akarjon semmit.

Kérdező!

Mínusz 10 fokos hidegben, egy egész napos állás után, hányszor kell a gázpedált lenyomni izzítás közben, hogy biztosan beinduljon az a fránya diesel?

Gondolom így 10 év után, már biztos van annyi tapasztalatod, hogy meg tudod mondani. ;)

Nekem régóta csak dízel autóim vannak és soha nem nyomkodom a gázt.

Ha kulcsos, akkor kuplung be, gyújtás ráad, kicsit várok és indítózok.

Ha kulcs nélküli, akkor csak kuplung be, megnyomom a start gombot és csinál mindent automatikusan.

A jobb lábammal nem szoktam közben semmit csinálni. Így is két másodpercen belül beindulnak a legnagyobb hidegben is több hétnyi(!) állás után is.

Nem látom értelmét mért kéne nyomkodni a gázt. Szerintem totál felesleges.

Ezt régen kellett csinálni amikor ezzel dúsították, szívatták meg hogy jóval több benzint fröcsköljön be.

Trabant, Lada , ZIL és hasonlók.

DE a dizelnek akkor se kellett mert semmit nem csinált.

# 8 Nyilván, de ezek mechanikus karburátorral ellátott, kb 0 elektronikával rendelkező karburátoros benzines autók voltak. Ezeknél ha nyomkodtad a gázpedált, a gyorsítószivattyú a karburátoron spriccelte befelé a szívótorokba a benzint.

Egy 30 évnél fiatalabb ECU által vezérelt, pláne CR-dízelnél, hiába nyomkodod a gázpedált, semmi nem fog történni, ami előnyös az indítás szempontjából.

#8!

Meséld már le légyszíves, hogy indításkor a kétütemű trabant porlasztó melyik berendezésével lehetett befröcskölni? ;)