Mekkora fizetés kell egy prémium autó fenntartásához?

Ha uj akkor ertekvesztest is erdemes szamolni igy havi 2-500e ft elszalad egy uj kocsira.

5-6 evesen meg nincs sok baja havi 100-300eleg ertekvesztessel.

Utana ki tudja

Ne vedd készpénznek amiket írnak, mert még a legmegbízhatatlanabb autó sem romlik el havonta. Azzal egyetértek, hogy legyen tartalékban egy fix összeg, amit nem sajnálsz kiadni rá. Egy drágább prémiumautó esetén ez legyen mondjuk egymillió, egy kicsit idősebb, közepesen drága prémiumnál félmillió, egy régi, olcsóbb darabnál ennek is a fele. A legrégebbi, legelterjedtebb 20 éves, vagy idősebb kiadású prémiumokra már elég egy százas, vagy kevesebb, mert ha ezeknél adódik egy nagyobb összegű javítás, akkor már jobban megéri betolni egy bontóba és venni helyette egy másikat.

Vagy vegyél rólam példát. Nettó 10 milliót keresek és mindig taxi visz. Azanyámúristenit dekirályvagyok!

Prémium autókat jellemzően nem fizetésből tartják fent.

Ha valakinek magán tulajdonban van akkor az valószínűleg kő gazdag és ha akarja évente vagy gyakrabban is lecserélheti. De ez csak egy kicsiny szelete a teljes palettának.

A legjellzőbb, hogy a munkáltató adja a kis/közép/felsővezető munkavállalónak béren kívüli juttatásként vagy maga az autóhasználó adja magának a vállalkozásán keresztül. Ilyenkor szinte kizárólag lizing/tartósbérlet a konstrukció, hogy minél több költséget le lehessen írni az adóból. A prémium kocsik havi bérleti díja 6 számjegyű, jellemzően száz és háromszáz ezer forint közötti. Persze akad drágább is a luxus szegmens felé.

Tehát ha valaki ilyen drága havi bérletű kocsit

"kap" akkor a fizetése/havi jövedelme sem csekély, jellemzően közelíti vagy meghaladja a hét számjegyet. Igazságtalanságnak tűnk emelett, hogy a fizetésből semennyit sem kell álltalában a kocsira költeni, hiszen a bérlet minden fenntartási költséget tartalmaz és szinte mindig elszámolható/jár valamennyi (bőven elégséges) üzemanyag is a cég jóvolából.

Tehát ha valaki úgy gondolja, hogy majd fizetésből tart fenn egy prémium kocsit, akkor a szavakat szigorúan véve nem fog neki összejönni.

Nekem volt. Céges használatra vettem magamnak. Használtat vettem, de azok közül a legjobb állapotút, a legdrágábbak ársávjából. Ritkán volt vele probléma, de akkor volt költsége (100 ezres nagyságrend, de ezzel nem volt gondom). Nem emiatt adtam el végül, hanem főleg azért, mert az utolsó években már nagyon keveset használtam (a vállalkozásom távmunka). Feleslegessé vált. Sajnáltam, hogy csak álljon.

Két okból vettem. Az egyik, hogy jobb minőséget akartam. Az addigi átlagosabb autóimban olyan idegesítő, néha veszélyes műszaki megoldások voltak, hogy azokat gyakornokokkal terveztethették. A másik, hogy szerettem volna egy kicsit egyedibbet. A műszaki minőség hozta a várt színvonalat, de már népszenvedély lett, hogy boldog boldogtalan német prémium autót hozatott magának külföldről.

Félreértetted kérdező: azt akarram írni, hogy bérlés esetén sem az autó használóját terheli a bérleti költség, azaz akik ilyennel furikáznak, nem a saját zsebükre teszik.

A felhozott példa pedig életszerűtlen, nem tudok elképzelni olyan gyakori életszitut, hogy érett financiális gondolkodás mellett valaki a fél millás fizetésének felét kocsira költse.

Az én háztartásomban 10% megy az autóra, de ezt is sokallom.