Keresztmotoros autóknál miért van mindig így elrendezve?

Hondákban (asszem B D és a H széria), meg a 96-ig gyártott Mitsubishikben a sofőr oldalán van a motor, és az anyóson a váltó. Mistubishinál emlékeim szerint a hosszmotorhoz van valami köze, hogy nem akartak variálni, és akkor így jött ki beforgatva.

Igen a motorok nagyja jobbforgásos és értelem szerűen, hogy ne kelljen mégegy fogaskerék áttétellel megfordítani a kihajtás irányát, úgy rakták be, hogy előre felé hajtsa a kerekeket. Értsd a főtengely forgásiránya megegyezik a kerekek forgásirányával és nem fordítva. A korai Honda motorok azért is vannak fordítva, mert ők balra forognak.

Praktikusabb és olcsóbb megoldás.

Japánoknál van fordított verzió is. Szerintem igen profán oka van ennek. A súlyelosztás. A vezető ugye bal oldalon ül. Japánban jobb. Logikus hogy ne egy oldalra kerüljenek a "nehéz dolgok. Persze az európai verziónál nem fordítják meg a motort, de így nem is lesz olyan jó útfekvésű az autó mint a japán belpiacos testvére. Asszem a Nissan GTR-nél (is) más keménységű lengéscsillapítók vannak a két oldalon, pedig az nem is keresztmotoros.