Régen a Vw "prémiumabb" márka volt az Audinál?

A VW sosem volt prémiummárka, nem hajtottak a luxusra. Sőt, a '70-es évek elejére a farmotoros VW-kínálat fájdalmasan elavult és fapados volt a konkurens típusokhoz képest. Az Audi ekkoriban kezdett egységes márkaként megjelenni, addig az AU-hoz tartozó, II. világháborút valahogy túlélt márkák össze-vissza fejleszthettek (ja, tényleg, ne felejtsük el, hogy Auto Unin/Audi a két világháború között is volt, nem is akármilyen hírnévval, VW meg nem nagyon). A '70-es évek Audi típusai sem voltak azok a kimondott luxusautók a maguk méretében, de mondjuk az első 100-assal szépen beköszöntek a középkategóriában. Nem is lehetett sok különbség az akkori VW-ek és Audik között, hiszen a komolyan vehető VW-ek közül a Passat az Audi 80, a Polo az Audi 50 technikájára épült. Rossz nyelvek szerint a Golf ezen két típus alkatrészeinek vad kombinálásával, még rosszabb nyelvek szerint a FIAT 128 alapos tanulmányozásával jött létre.

Az, hogy az Audiból prémiummárka lett, a '80-as években indult. Az első próbálkozás a quattro coupé volt, amivel egyedi, összkerékhajtású sportkupét alkottak. Utána a C3 "szivar" 100-as már kimondottan prémiumautó akart lenni, fejlett technikával. Az igazi luxusba aztán a '80-as évek végén a V8-cal kóstolt bele az Audi felemás módon: VW Golf-motorból összelegózott V8-as 3.6-os erőmű, 200-as bódéra erőlködött más vonalú karosszériaelemek - ennyit lehetett kihozni az első generációból, az ASF-re épülő második lett igazán sikeres.

Én úgy tudom, hogy az Audi amióta csak VW, feljebb próbálják pozicionálni. Nincs értelme házon belül konkurenciát állítani, még ha jelenleg ezzel vannak is kisebb gondok a konszernnél.

Amit írtál Golfos példát az azért sántít, mert jelentős korkülönbség van a két konstrukció között.

Most igyekeznek tolni a VW-t a prémium felé, mivel alul eléggé felforralódtak pl a Skodák miatt. De ehhez rengeteg pénz és a vásárlókör átszocializálása szükséges.