Miért tekintik sokan a Mustangot sokan alkalmatlannak hétköznapi autónak?

Felépítése, kialakítása (2+2 ülés), futóműve, teljesítménye alapján szerinted micsoda?

Igenis a sportos ifjűságnak készült, akkor amikor nem sztámított a fogyasztás, csak gyorsabb lenni a másiknál.

Hát nem egy családi autó, az biztos...

Szerintem főleg a fogyasztás és az ára miatt. Meg talán azért is, mert ha megnézed hogy milyen autók járnak az utakon, akkor azt fogod észrevenni, hogy a legtöbb sima utcai autó, amire meg rá lehetne fogni hogy kicsit Gran Turismo jellegű, azok meg mind szinte kivétel nélkül sokkal közelebb állnak a luxus autókhoz, mintsem a sportautókhoz. Egy Mustang meg sose lesz luxusautó (remélem). Aki meg sportosabb jellegű autót keres, annak meg eszébe nem fog jutni egy V8-as motorral szerelt, másfél tonna feletti autót venni, inkább valami kis, tonna alatti sor4-est jó futóművel. Szóval a Mustang az teljesen más kategóriát képvisel, más mentalitást igényel mint amivel a magyarok rendelkeznek. Tipikusan nem a magyar piacra szánt autó.

Meg aztán ott van az is, hogy egy átlagos környéken simán lenézik, nagyképűnek tartják az embert azért, ha egy Mustang-gal közlekedik. Egyik szomszédomnak volt egy 2005-öse. Annyit mondott róla, hogy sokkal rosszabban viszonyulnak hozzá az emberek, még az is jobb volt mikor BMW-je volt, mert akkor csak szimplán parasztnak tekintették sokan.

Kérdezőkém, megválaszoltad a saját kérdésedet: "ez is alacsony fordulaton bírja az autópálya sebességet, nagy a csomagtere (persze nem akkora, mint egy kombié), 2 személy számára hosszú úton is kényelmes."

A kérdésedben hétköznapi autót említesz. Szerinted az ún. "sokan" közül hányan használják a mindennapi autójukat hosszú autópályázásokra, és hányan nagyvárosban, dugóban araszolva, mélygarázsban forgolódva, csak a sarki közértbe leugrani?

Segítek: az utóbbiak vannak többen. Ők fogják azt mondani, hogy egy Mustang-szerű autó nem alkalmas hétköznapi autónak Magyarországon. Persze az USA más, széles utak, akkora parkolók, mint Európában egy buszmegálló. De itt egy ekkora autó túl nagy.

Én leszarom a fogyasztást, 10-15 liter benzint eszik az autóm (télen többet is), de a méret számít - és autóban fordítva. Kényelmetlen, nem praktikus.

Nyilván annak, aki ingázik Budapest és Stuttgart között (két személlyel, kevés csomaggal, autópályán), alkalmas LEHET. De a "sokan"-nak nem.

Nézd, nagyon sok feltételnek kell teljesülni ahhoz, hogy egy Mustang praktikus megoldás lehessen.

Maradjunk a te példádnál: a feleségnek van egy kis kocsija, azzal jár dolgozni - a férj miért járna egy Mustanggal dolgozni?

Ha már második, nagyobb autót kell választani, akkor inkább egy SUV. Azzal lehet menni nyaralni, vagy felakasztani hátra a kerékpár-szállítót, vagy bedobni hátra a két kutyát a gyerekek mögé, de akár elhozni a nagymuttertól a kredencet vagy a Médiamarktból a hatvancollos ledtévét.

A Mustanggal mit tudsz? Krúzolni éjjel az utcalányok előtt vagy pályázni.

Egy szónak is száz a vége: egy Mustang (vagy hozzá hasonló kategóriájú "izomautó") Európában nem praktikus. És - sajnos - relatíve kevés ember van még Nyugat-Európában is, hát még Magyarisztánban, aki megengedhet magának kizárólag hobbiból egy harmadik autót poénnak, hobbinak.

És most ne a fogyasztásra gondolj. Az sokakat nem érdekel (kivéve a pdtdi-fanokat, akik azt számolgatják, hogy hány liter gázolajat termel az olajkályhájuk száz kilométeren). Az alkalmatlanság a külső és belső méretekben van.

Szervízháttér nélkül nem vennék ilyen kaliberű autókat főleg ennyiért mint amennyi ezek kerülnek, ráadásul a mi hazánkban hol tudod néha meghajtani igazán, ami nem 5 percig tart?

Ahogy a Porsche, úgy ez is és minden más izmos kocsi arra jó hogy lássák milyen erőforrásba ülsz be, Amerikában mérföldeket mennek ezek a kocsik és nem 40-el döcögve, na ott van létjogosultságuk.

Persze aki fél millió vagy afelett keres nettóban, az sosem a negatívumokat fogja előtérbe helyezni, nem hiába cserélgetik ezeket 2 nyaranta, addig míg komoly bajuk nincs.