A súlyadó miért teljesítményre van? Mi ebben a logika? Ki találta ki ezt a hülyeséget?

A gépjárműadó jelenlegi formája szerintem sem igazán jó.

A #3-as írt egy kisáruszállítós hasonlatot, ami nem nagyon jó. Személyautóknál "teljesítményadó" van, míg haszonjárműveknél maradt a "súlyadó".

Én a 60 lovas Opel Combora majdnem ugyanannyit fizetek, mint a 272 lovas Volvora. :)

Lehet azt mondani, hogy az autózás luxus, a teljesítmény luxus és fizessen aki luxust akar. Vagyis mindenki aki 1.0 benzinnél komolyabb autóban gondolkodik. Ennél perverzebb, már csak a luxusadós változat volt, ahol duplázódtak meg triplázódtak a tarifák. Ez szerintem hülyeség és igazságtalanság is.

Egy új 1.0 Ecoboost Focus és egy új M5-ös BMW áránál mennyi is az ÁFA különbözet?

A Ford ajánlott BRUTTÓ ára a Focus Ecoboost ST-Line 1.0-ra 6 810 000Ft, míg az M5-nél csak az ÁFA több, mint 7 millió :D

Nézzük a tankolást. Itt a gyakorin 85% kijön 6-7 literből, nálam a Ford télen 10,5-11,5-et eszik, a Volvo városban meg 15 felett. Ugyanakkora futásnál csak az üzemanyagból kétszer-háromszor annyi áfát fizetek be, mint egy átlag 1.9TDI tulaj. Ez nem elég? :D

Egy 1 millió forintos E46 330i tulaja dupla gépjárműadót fizet, mint egy E46 316i tulaja és ugyanolyan rozsdaboglyája van mindkettőnek. (oké itt a különbség forintban kifejezve relatív kicsi)

Az lenne a normális, ha a luxust csak a használattal arányosan fizetné meg mindenki, ha többet mész, erősebb a kocsid, többet eszik akkor több áfát fizetsz és ennyi. A gépjárműadó az lehetne X Ft/ jármű és minden személyautóra egyforma lenne azt kész.