Mit kell tudni a sport motorokról?

Sokat fogyasztanak. Ha rendesen tekergeted pályán ( nem autópályán ) akkor simán 12-18L között kajálnak. Nincs nagy különbség fogyasztás tekintetében a 600-750-1000 kategóriában

Átlagosan 6000 km-ként van szerviz ( van 10 000-res is). Alap az olajszűrő, olaj, légszűrő csere. Nem horror ár. Egy jól karbantartott gép nem itt eszi meg a pénztárcád. Nyilván amikor szelephézagolókat kell cserélni/ellenőrizni, injektort szinkronizálni ( ez kb minden 24e km-nél illik ) az drágább. 12ezrenként gyertyacsere is van, ami picit megdobja az árat.

A láncot fújkálni kell, ha nem vagy fakezű akkor 32ezret is elfut egy lánc egy sportgépen, de láttam olyan scotoileres sportmotoros kombót is aki 40e felett is ment még. A lánccsere nem ördöngösség,de azért nem is olcsó dolog egy jobb D.I.D vagy RK lánc szett fogaskerekkel.

Persze olyat is láttam aki 8e km alatt leamortizálta a láncot.

Fékbetét, féktárcsa megint csak vezetés függő, csakúgy mint a gumi. Ez az a tétel ( gumi) ami drága és még óvatos vezetés mellett is viszonylag gyakran kell cserélni.

Kényelmetlenek ha magas vagy. Ezeket a gépeket kb 175cm magas hölgyeknek, uraknak tervezték. Én is magasabb vagyok és ifjú titán koromban még bevállaltam akár mindennapi használatra is a gépet. Ha a terveid között az szerepel, hogy körbemotorozod a golyóbist, vagy lefutsz a térképről - akkor nem ez a helyes választás.

Ha kezdő vagy, ne vegyél sportmotort. Nem a LErők száma miatt, szerintem nem az jelenti a nehézséget egy kezdő számára. A csutkakormány, a szoktalan üléspozíció miatt a legfőbb gondja egy kezdőnek az irányítással lesz. Kell hozzá rutin, hogy élvezd a kanyargást egy ilyen géppel. Persze ha valaki úgy gondolja, hogy a motorozás alfa és omegája az, hogy nyílegyenes úton leszabályzásig húzatás akkor hajrá, rövid idő alatt elsajátítható ez a "tudás".