Ugyan annyit fogyaszt? (persze minimális eltéréssel)

Ez nem így működik. Minden motornál létezik egy (ha jól emlékszem) gazdaságossági diagram, ahol azt ábrázolják, hogy adott fordulatszám mellett hány g tüzelőanyagot éget el egy kWh energia megtermeléséhez. Ez az ún. fajlagos fogyasztás. Ennek vagy egy minimumértéke, jellemzően a maximális nyomaték közelében. Ezt az értéket kell célozni. Ha ugyanis mindketten 120 km/h-val haladtok, ugyanakkora menetellenállásokat kell, hogy leküzdjetek, ugyanannyi munkát kell végeznie a két motornak időegység alatt. Ha a másik motor a legkisebb fajlagos fogyasztáshoz tartozó fordulatszám közelében pörög, akkor kevesebb üzemanyagot éget el, mint a tiéd, pedig ugyanannyi munkát végeznek...

S hogy miért van ez így? Rettentő egyszerű a magyarázat. Egyrészt a motor belső veszteségei (súrlódás, vezérmű működtetése) a fordulatszám növekedésével egyre nagyobbak lesznek, tehát ugyanannyi megtermelt munkából több "fogy el". Másrészt a motorok működésének kulcsa a bennük zajló áramlási folyamatok bonyolult rendszere. Ezek egy bizonyos gázáramlási sebességre lettek optimalizálva, amely egy bizonyos fordulatszámot jelent. Ha ennél magasabb az áramlási sebesség, vagyis nagyobb a fordulatszám, előfordulhat, hogy a henger töltése nem megfelelő, a beszívott keverék egy része dolgavégezetlenül távozik a kipufogón vagy a kipufogógáz nem tudja tökéletesen elhagyni a hengert. Ezen kívül a gázok tehetetlenségét is használják: a szívószelepek a szívóütem vége után, a sűrítés elején is nyitva tartanak, hogy a szívóoldalon felgyorsult gáz még be tudjon áramlani - ekkor ugyanis egy ideig még le tudja győzni a bent fellépő magasabb nyomást és így több keverék áramlik be. Ezt is általában alacsonyabb fordulatokra méretezik.

Akkor tegyük fel, hogy nyomatékcsúcsnál a legjobb a fajlagos fogyasztás ebben az esetben. :)

Egyébként félre ne érts, nem kötekedni akarok, tényleg érdekel a dolog műszaki magyarázata.