Sport vezérműtengely + hengerfej + proex kipuffrendszer?

Ha ezeket felszereled, nem hogy erősebb nem lesz, be sem indul. Ehhez hozzá kell igazítani a befecskendezést és a gyújtást is, de ez csak az én szőrszálhasogatásom.

Egyébként pedig nem tudjuk a vezérműtengely paramétereit (nyitás/zárási szögek, nyitási mélység), nem ismerjük a hengerfejet (mekkora járatok lesznek benne kialakítva, mekkora lesz a sűrítőtér), egyedül a kipufogó az, amiről nagyjából lehet sejteni, milyen, mert konfekciótermék (de ott is jó kérdés, hogy mekkora átmérőjű a rendszer és honnantól cseréled). Ennyiből nem lehet megmondani. Egyébként is: jobb helyeken a kitalált teljesítményre építik a motort, nem "véletlenszerűen" dobálják bele az alkatrészeket, aztán csodálkoznak, mit is tud.

Asszem az 1.8 GT 140 Le-s, szerintem Mazdából inkább vegyél egy 1.8 Turbo-t (323 Turbo 4WD, GT-R), azok alapból nem rosszak, csak ha fel van húzva akkor szétnyirja a kihajtást, arra oda kell figyelni.

Egyébként az elözö válaszoló jól irta, ismerni kellene a tengely paramétereit, pontosabban mindkettöét mert az 1.8 az DOHC, kettö van benne. Szerintem nézz szét angol tuningcégeknél, ahol lehet kapni 2-300 fontért fast road tengelyeket, azok az ilyen motorokhoz vannak belöve, de abból is a versenytengelyeknél már lehet, hogy kellenek a nagyobb befecsik meg ahhoz hozzá kell irni az elektronikát, vagy netán programozható motorvezérlö (emerald, vems, dta vagy esetleg motec) meg komolyabb gyújtás (pl. msd) kell. A kipufogórendszer önmagában is dob a motoron, de ezeket összhangba kell hozni ha módositod. Szivómotort nehezebb jobb teljesitményre ösztökélni, legalábbis hogy nagyon jó legyen.