Suzuki RM-Miért törik a power?

Közismert tény a "90-"96 között gyártott Suzuki RM-ekről, RGV 250-ekről, RMX-ekről, TSR-ekről, hogy a kipufogószelepük elég könnyen hajlamos eltörni. Nekem is volt már rá precedens (RM 125 "93) és mindenhonnan mást hallok, mi is ennek az oka. Aki nem isemrné, a powerszelep 2 oldalra osztható, mivel osztott a kipufogónyílás. Mindkét oldalon van egy-egy álló és egy-egy csúszórésze. Az álló és csúszó rész hengerre egészítik ki egymást. Az állórész felülről beleül a hengerben található furatba, az állórész közepén lévő furatba pedig a mozgórész csapja illeszkedik. Ezek a kipufogónyílás fölött vannak, közvetlen a dugattyú mellé záródnak. A mozgórész csapja szokott általában tőből leszakadni. Ilyenkor beleér a hengerbe, ott okoz kisebb-nagyobb gondot, illetve a fölötte elhelyezkedő állórészt is hajlamos megfeszíteni, ahogy a dugattyú felüti, így azt is eltöri.

a, variáció szerint a rezonancia okozza a problémát

b, variáció a szelepet visszazáró rugóhoz kapcsolódik, ami állítólag ha túl van feszítve erővel vágja vissza a szelepet, így saját súlyánál fogva letörik.

c, variáció, ami egy általam felállított teória, hogy a szelep, ahogy felül, idővel egy kis hornyot koptat magának, amibe beleülve a hézagot elveszti, ami a szelep és a dugattyú oldala között maradna, így beleér a hengerbe, erre egyesek a reszelést tanácsolják, én inkább hézagoltam vékony alátétekkel.

Továbbá szeretném tudni, ha már megvan a gond, szerintetek van-e mód esetlegesen CNC géppel pótalkatrészt készíteni? a gyári alkatrész ára 2X26000Ft+2X34000Ft, így gondolkoztam rajta, hogy inkább megkockáztatom legyártatni. Egy ügyes esztergályos még sima esztergával is megcsinálná, a kérdés inkább az anyagról szól, hőtágulás, és a többi..

Szerintetek?