Vennél R8as Audit ha a TT RS képes szinte ugyan olyan teljesítményre kisebb motorral és kisebb fogyasztással?

Ha már ennyire értesz az autókhoz, remélem, azt is tudod, hogy az autók menetteljesítményeit nem adják meg egyértelműen a katalógusadatok. A végsebesség olyasvalami, amit csak a német autópályán tudsz kipróbálni, a 0-100 (0-200) gyorsulást pedig gyorsulási versenyen. A fogyasztás egy sportkocsinál amúgy sem érdekes. :-)

Amit viszont nem mutatnak meg a katalógusadatok, az az úttartás, a vezetési élmény, a kanyarstabilitás és még számtalan egyéb apró dolog, ami sokkal többet nyom a latban, mint ezek a számok. Logikus a dolog: egy Q7 V12 TDI is hasonló katalógusadatokat tud (5,5 másodperces gyorsulás 100-ra), akkor mi értelme ennek a két autónak?

Nos, erre rögtön rávágnád: az, hogy ezek sportkocsik. Igen, ez a különbség - sőt, a két felsorolt autó közt is ez a különbség. Az R8 egy középmotoros sportkocsi, a TT-RS pedig egy orrmotoros sportkupé. Ebből következnek a különbségek is: az R8 sokkal laposabb, szélesebb, a futóműve is fejlettebb (elöl kettős keresztlengőkar, ami valamivel pontosabb, mint a TT-RS McPhersonja, a hátsókat nem tudom fejből), illetve a középre helyezett motor semlegesebb viselkedést nyújt kanyarokban. Ezen kívül a két motor is egészen más: az R8 magas fordulatszámú szívó V8-asát másképp lehet használni, mint a TT-RS turbós öthengeresét. Bizonyos helyzetekben nem is az a 90 LE többlet fog dönteni, hanem az, hogy a szívómotorral nem kell visszakapcsolni, mert nem esik bele a turbólyukba, alacsonyabb fordulatról is húz (igaz, hogy a nyomatékgörbéje elég hegyes). És akkor még nem is beszéltünk a két karosszéria merevségéről: az R8 ASF-karosszériáját sokkal merevebbre lehet tervezni, mint a TT-RS-ét, főképp kialakításából adódóan.

Persze nem mondom, hogy az R8 mindenképpen jobb, mint a TT-RS, csak azt szeretném jelezni, hogy két teljesen különböző autóról van szó. Valami olyasmi ez, mint az Audi RS2 Avant és a BMW E30 M3 összehasonlítása. Azok még jobban hasonlítottak egymásra és a katalógusadataik is impozánsak voltak, mégsem játszottak egy ligában. Na, ilyesmi a különbség ezen két autó közt is. Az meg, hogy az R8 jóval többe kerül... Nos, ezt nem csak a műszaki tartalom indokolja, hanem az eltérő vásárlóközönség is, akiknek nem számít, hogy talán feleslegesen sok pénzt adnak ki egy autóért.

"egyszerűen nem bírom a bmwt, a műszerfaluk híresen ronda, és ez a futóműs dolog tök hülyeség :D A 4 kerék meghajtás az igazi, sokkal élesebben és gyorsabban tudod a kanyarokat venni és egyenes gyorsításkor is sokkal jobb ha valami hú és tol egyben"

Műszerfaluk híresen ronda? Vazzeg! A BMW csinálja talán a legszebb műszerfalat! És az új A4-ben nem azt kifogásolták, hogy milyen szar belül?

Sportosság tekintetében meg egy ódi sosem veheti fel a versenyt a BMW-vel!

És ha összkerékhajtás kell ott az xDrive!

És a kérdésre válaszolva:

BMW 335xi!

Szerintem az r8-as szebb de a tt rs is nagyon jol néz ki.

Mielött megveszed szerintem probáld ki mind a kettöt és amelyik jobban bejön azt vedd meg.

19:31! nem érted meg b@zdmeg hogy kutyát se érdekli aza kib@szott béemvé:@

akár ki akár milyen kérdést rak fel te(tik) egyfolytában csak azt a sz@rt reklámozzátok(tán fizetnek érte?)

Utánna meg teszitek fel nagy kétségbeesetten azt a kérdést hogy mért utáljátok a béemvéseket?! hát ezért b@zdmeg mert nektek minden kocsi sz@r csaka béemvé a valami.

most meg itt irod a xdivét közben meg az is az Audi quattro-rol lett kopintva... akor miröl beszélünk?!

most is van egy pár béemvés kérdés ezen az oldalon és meglehetösen nagyon kevés válasz van rá irva. oda mért nem irtok béemvések?! jah igen jobb érzés más kedvenc kocsiját fikázni