Kettőstömegű ledkerák csere előtt állok! Érdemes?

Eladni sem tudod jó árért, mert ezt tudatnod kell a vásárlóval, hogy a kettőstömegű lendkerék cserére szorul. Annyit buksz rajta, hogy gyakorlatilag jobb lenne megcsináltatni és akkor lesz egy vadiúj lendkerékszetted, amit használhatsz még nagyon sokáig.

Ha veszel egy Golf6-ot lehet abban 2 hónap múlva megy szét, szóval ha emiatt cserélnél csak autót, akkor nem érdemes.

Persze, aztán veszel egy Golf 6-ot, amit valaki szintén azért adott el, mert drágállta a DMF cseréjét.

Én is azt mondom, hogy csináltasd meg! A leírtakból gondolom, hogy egy 1.9 TDI-ről van szó, ami egy elnyűhetetlen, megbízható motor! Ennél később csak rosszabbakat csináltak.

Golf 6-ból gondolom nem 1.6 benzint vennél, márpedig azon kívül mindegyik betegágy.

A TSI kokszolódik, a CR TDI-nek részecskeszűrő problémája van, ja, és mindegyikben van kettőstömegű lendkerék.

Cseréltess!

De a 240 000 ft az irreális! Szerelő mondott ennyit?

AJM kódú motorba egy LUk szett 80 000 ft. Ennyit megér simán.

Azt mondjuk nem látom be, hogy mi a fa*zért kell chipelni egy egyébként is erős, nyomatékos motort, de mindegy, Te tudod.

Logikus, hogy ha a teljesítményt növeled, a lendkerék is nagyobb terhelést kap, a kuplungtárcsa is előbb kopik el, hamarabb elhasználódik minden. Ez egy ilyen műfaj. Ha vitézkedni akarsz a tatabányai emelkedőn, annak ára van, ezt most kell megfizetni.

A 150lovas PD-be 150e a kettőstömegű+kuplung akkor nehogy már a 110lovas adagolósba 240e legyen, itt nagyon lehúzás szagot érzek. Ha biztosra szeretnél menni akkor az 1Z lendkereket belerakod (használtan szerintem egy 10-es ért utánad dobják és plug&play)

u.i.:

Kuplungmesternél 110e a teljes kuplung készlet:

"Volkswagen kettős tömegű lendkerék + kuplung szett + központi kinyomócsapágy, LUK gyártmányú, Cikkszám: 600 0006 00"