Tényleg nem éri meg a mai 10-13 éves autókat lecserélni egy 5 éves vagy annál fiatalabbra mert tele vannak elektronikával, és mire azok elérik a 13 éves kor már az egekbe jár az elektronikai szerviz költségük? Márkafüggetlen kérdés

Nagyon egyetértek a #2-es válaszolóval, annyival egészíteném ki hogy egy 20 éves verdához nem árt ha kicsit konyítasz is a dolgokhoz. Nem kell szerelőnek lenni, de alap dolgokat meg tudj csinálni.

Az enyém 20 éves, nagyon szeretem, megbízható, ráköltöttem egy csomó pénzt hogy tetszen nekem, de sosem fogok annyit rákölteni amennyiből te csak megveszed az újabbat, nem kell számolni semmi szervizköltséget.

Viszont nagyon fontos, hogy én szeretek szerelgetni tehát nincs munkadíj, használom az eszemet és mielőtt bekanyarodnék a Bárdihoz még körülnézek milyen lehetőségek vannak, ezzel rengeteget lehet spórolni. Aki széttárja a karját és eltolja a szerelőhöz a kocsit, az ne vegyen régebbit

Ha régi, ha új, egyszerű felépítésű autót kell venni és nem lesz gond vele. Csak szívó benzinest, manuális váltóval, de közvetlen befecskendezés, vezérműlánc és turbo nélkül.

Ilyen kocsikkal nagyon eseménytelen a szervizélet, ha gond van, akkor is elvonszolják valahogyan magukat a szerelőig, drága alkatrész pedig nincsen bennük.

Egy a baj, idővel általában több tulaj lesz, majd a kor előrehaladtával már nem kivánják szakszerűen megjavítattni a dolgokat.

Fiatal autó is lehet rossz állapotban, míg egy 10 év feletti az ellenkezőben.

5 éves autó se új már, de lehet bőven jót találni belőle.

Egy a lényeg, ne kapkodd el a vételt. Rá kell szánni az időt, többet megnézni...