Gurulás kettesben nem ártalmas?

Jajj nyugi, nem a 2es alapjárattól fog oválisra kopni a henger :))) De ettől függetlenül illik visszatolni 1esbe, még egy erős motoros autót is, ha nagyon lassan mész vele. Van egy pont kérdező, amikor már szinte magától beugrik egyesbe, csak nem szabad erőltetni. Úgy kell, hogy gurulsz benyomott kuplunggal, kiveszed 2esből és elkezded lazán, érzéssel 1esbe tolni. Nem fog egyből beugrani, de ha eléggé lelassul az autó, akkor be fog ugrani. Nem baj, ha nagyon lelassulsz, legalább nem megy szét az autó.

Másik: 800as Matiz is felbír gyorsulni 2-es alapjáratról, kuplungcsúsztatás nélkül. Nem hinném, hogy az 1.4-es Focus nem bírna. Ha mégis szükséges a kuplungcsúsztatás, mert nem teszed be egyesbe, nehogy azt hidd, hogy ettől durván le fog égni a kuplung, ennyitől semmi baja nem lesz, akkor sem, ha naponta sokszor csinálod.

Amit az előttem levők mondanak hülyeség. Amikor elveszed a gázt, a kocsi erősen lassul. A benzin ekkor emiatt előre nyomul s összenyomódik a keletkező erőtől, s besűrűsödik. emiatt nehezebben megy tovább a benzin is és maga az autó is. ezért rángat. ilyenkor a két ülés közötti benzinkeverő kart szokták mozgatni előre hátra s máris érezhetően könnyebben megy a motor. nagy sebességnél már körkörösen mozgatva szokták keverni a benzint mert akkor a sima előre hátra mozgatás már nem elég. rally versenyzőket pedig ha megfigyeled ők sokkalta durvábban keverik, de ott kell is a durvaság.

Minden esetben pumpálni is kell a balpedállal másképp recseg keverés közben.

Visszaváltasz. Dinamikusan vezetsz. Attól nem lesz semmi baja. Nagyon ráálltak az emberek erre a nagytatás stílusra. Való igaz elmúltak már a Ladás idők, mikor nyomni kellett, hogy menjen. Mai kocsik mennek mindenhogy. Rossz hallgatni, mikor a kis turbós benzinest erőltetik 1500-on, csak úgy recseg meg pöfög tőle.

Többet fog enni fél literrel ha dinamikusabban mész vele, és? Tankolni könnyebb és lehet olcsóbb is, mint szervizbe hordani.

Ez az egyesbe nem rakom dolog gyanítom abból a kőkorszakból marad vissza, mikor még nem volt szinkronizált az egyes fokozat, ma meg sokat futott leharcolt kocsik akadva beugró egyese miatt vallják ezt az alapvetően hülyeséget. Ennyi erővel guruljon vele ötödikbe. Minden sebességhez azt a fokozatot választod ami az ideális, lassan guruláshoz az egyes. Főleg egy olyan országban, ahol a kis alul nyomatékszegény benzinesek a trendik.

Ha akad, hát akkor akad. Amíg megy addig megy, vagy megcsináltatod vagy majd mikor szétmegy. Nem mindegy a váltóra kell költeni vagy a motorra, kuplungra? Valamit erőltetni fog ez a fajta használat, bármit is csinálnak vele. Vagy az egyes recseg vagy a kuplung kopik szét meg a motor.

Nem ártott volna ha itthon is akkora számban lennének az automaták, mint amerikában....

#16

Mondj egy okot, amiért 5-ös tempóban nem érdemes 1-esbe váltani.

20 alatt simán visszaválthatsz 1-be. Pont ahogy nagy emelkedőn sen rakod a 2-t ha csak 20-al mész fel (pl garázs, parkolóház rámpák)

Annyi a titok, hogy ne ugorj le azonnal a kuplungról, hanem kicsit csúsztasd.

Meg mikor 1-ben vagy ne ugrálj nagyon a gázon :)

De jól érzrd, 2-ben szenved a kocsi, csak kövesd az érzést, a váltónak pont olyan 20-nál 1-be visszaváltani, mint 30-40-nél 2-be

Ha az autó indulásnál leejti a fordulatot 800-ra miközben előtte felpörgetted a motort, akkor van egy rossz hírem. Nem az autóval van baj. :)

Hármasban, sőt 4-esben is gond nélkül elindulok remegés nélkül (kíváncsiság volt a teszt oka :D), de nyilván ez a kuplungnak nem egészséges.

Ha a vezetés nem megy, nem a neten fogod megtanulni az autó irányítását. Kettesben is fogáspontot keresel, majd érzéssel engeded széééééépen lassan - közben nagy gázt adsz. Hidd el, nem fog felbőgni a motor és a kuplungot sem kell órákig csúsztatni.

Ha a 75 lóerő kevés lenne egy szimpla elinduláshoz, akkor a múltbéli autók műszaki adatai csak kitalációk? :)

Nem akarok kötözködni, de gondold át hogy jobban járnál-e egy buszbérlettel.