Mi a gond az akkumlátoromal?

Hát ha előtte 45-ös volt, akkor a 35-ös az nagyon gyenge :)

Meg a sok rövid távval az új akkut is ki lehet nyirni. Szerintem egy töltést megér még, csak utána ne használd csak rövid távokon, főleg ha ilyen hideg lesz.

Akkora méretű akkumulátort érdemes az autóba venni, ami befér a helyére, és az adott méretben erősebb.

Normál körülmények között elég lehet a 35 Ah, de a 45Ah többet tud, az autónak pedig nem árt.

Az utóbbi napok kemény, kitartó mínuszai nálunk nem túl gyakran fordulnak elő, de kizárni sem lehet, én biztos nem vettem volna 35Ah akkumulátort (nekem is Suzukim van 55Ah-s akkumulátor van benne)

Mellesleg biztos az, hogy 35 Ah-s az előírt méret?

Ezres Suzuki? Az 1.3asokba 44Ah-s az akkumulátor, amit 55 Ah-ra szoktak lecserélni, vagy marad a 44-es, de 35-öst még egyikben sem láttam.

Na most azt multiméter nélkül is tudod már hogy lemerült az akksi, egyébként az akksi valós állapotát multiméterrel sem lehet biztosra megmondani.

Több tényező is közrejátszhatott itt. Első a hideg, ez biztos. Aztán lehet hogy keveset mész az autóval így nem tud megfelelően feltöltődni az akksi az indítások után. Aztán az is lehet hogy kicsi a 35Ah-s akksi, nem véletlenül volt benne 45-ös. Egyébként mindig érdemes a lehető legnagyobb akksit betenni, ami csak befér, mert a "felesleges" kapacitás nem okoz gondot és a nagy hideg, mikor csökken az akksi kapacitása, sem tudja úgy lehúzni az akksit hogy az ne legyen képes beindítani a motort. Most már ezt is tudod. Természetesen mindenképpen töltsd fel az akksit, ne maradjon lemerülve mert az nem tesz jót neki. Azonkívül szerezz be hidegindító sprayt, szégyen vagy sem, hiszen ha menned kell akkor nincs mese be kell indítani a motort, vagy szervezheted át a napodat és mész busszal (ha van). Aztán ha lesz időd rá nézd át a gyújtásrendszert, gyertyakábeleket, cserélj gyertyát is ha már legalább 2 éve nem volt cserélve. Engem is megszívatott az autó, én is csak féktisztítóval tudtam beindítani tegnap reggel (menni kellett melóba), még jó hogy az legalább volt itthon. Az is jó, mert a lényeg hogy könnyen párolgó és gyúlékony anyag legyen. Aztán én is elkezdtem gondolkodni hogy miért nem indul, ráadásul benzines autó, aminek azért még ennél nagyobb hidegben is indulnia kéne, hisz a benzin nem dermed meg. Na szóval és is eljutottam a gyertyák kérdéséig, és én is kb 2 éve cserélem őket, lehet hogy le vannak már égve, ezért nem adnak elég intenzív szikrát. Még az is jó hogy gyertya is van itthon, csak ki kéne ugye cserélni ebben a ku.. kutya hidegben. Fűtött és világos garázs az persze nincsen. Tegnap mikor hazaértem akkor elkezdtem lebontani amit le kell mert akkor a motor melegétől még puhák a csövek, gyertyapipák, kábelek, nem csontkeményen kell őket lerángatni ami veszélyes mert szét is szakadhat az anyag.

Szóval ma kitekerem csak a gyertyákat és be az újakat, aztán remélem hogy ezzel megoldottam a problémát. Ha nem, akkor még mindig ott a féktisztító, aztán majd ha jön az enyhébb idő ráérek gondolkodni hogy mi a baj.

Szerintem itt egy páran keverik a régi Swiftet az újjal, abból a szempontból, hogy az új (2003 utáni) típusban 44 (45) Ah-s akku van (normál, európai szabvány), míg a régebbi fajta Swiftekben gyárilag valóban 35Ah-s volt (keskeny, japán kivitel), amiből be lehet tenni a külső paramétereiben teljesen megegyező 45Ah-s akkut.

Kérdésedre visszatérve: valóban az lehet, hogy a sok rövid út alatt veszít a kapacitásából, majd a kemény hidegben már gyenge volt a beröffentéshez.