Egy manuális kézi váltóban a nyelestengely csapágyait a váltó olaj keni?

Mi más kenné?

Az amiről beszélsz, a főtengely végében lévő csapágy, így értelemszerűen azt nem keni külön semmi. A váltóban nincsenek zárt csapágyak.

Főtengely végén zárt csapágy? Meséljetek még!

A ny.tengely cs- t a váltóolaj keni

A nyelestengely csapágyait a váltóban, valóban a sebváltóolaj keni. DE! Azt a végét amelyik a motor lendítőkerekébe van illesztve, zárt golyóscsapágyon gördül, hiszen ha itt olaj lenne akkor a kuplung is ússzna az olajban. Az pedig az álmoskönyv szerint semmi jóra nem vezet!

Istenem, honnan vettétek ezt a zárt csapágyas dolgot? Nincs zárt csapágy se a váltóban se a motorban. A váltó összes csapágyát a váltóolaj keni. Egyébként a zárt csapágy csak annyira zárt hogy viszonylag kevés kosz tud bele jutni, de az olaj simán átfolyik rajta, mert nem légmentesen van lezárva. Általában persze, mert van olyan csapágyazás is, pl a vezérműszíj feszítőgörgője, de ne menjünk messzire. Szóval a nyelestengelynél is szimering zárja le az olaj útját kifelé, nem egy zárt csapágy.

Na fussunk neki még egyszer! A nyelestengely, mint a legtöbb tengely két helyen (vagy több) van csapágyazva. Az egyik vége bent a váltóban, amit értelemszerűen a váltóolaj ken. A másik vége pedig a főtengelybe illeszkedik, ahol a régebbi autóknál mint pl. a Lada, egy kisméretű zárt golyóscsapágyat alkalmaztak. Manapság már ezen a felén csak perselyt használnak.