Az embereknek mi a bajuk az automata sportkocsikkal?

"Ha nem csak jampiskodni meg driftelgetni akar vele, hanem a mindennapi életben vezetni (akár dugóban araszolás),"

Erre nem egy 370z-t kell használni. Ha arra fussa, akkor fussa mellé egy Yarisra is, nem?

Tudod, olyan ez az egész, mint az alkoholmentes sör: hiába döngeted a melled, hogy a nyolcadik korsót gurítod le, a többiek csak röhögni fognak rajtad.

Kérdező összekevered a sportkocsikat a luxusautókkal.

A sportkocsi nem komfortos, ellenben kis súlyával, nagy sebességével, gyorsulásával átlagon felüli vezetési élményt ad. (más értelemben ez is luxus autó, hisz normál használathoz felesleges.)

A luxusautó, amiben minél több kényelmi funkció van.

Az utóbbival élmény több ezer kilométert megtenni, az előbbivel nem. Egy versenypályán viszont épp a sportkocsi ad nagyobb élményt.

Ez a sportkocsikban automata váltó kb olyan, mintha a konditeremben fotelben ülve edzenél.

nekem sportkocsim van, ráadásul automata,de nincs vele semmi bajom...eddig minden autóm automata volt, ez az első sportautóm. Igaz csak kétajtós, nem kimondottan családi kocsi.

el nem tudom képzelni, mi lehet abban jó, hogy ott egy harmadik pedál, és kéziváltó..

Nézz meg 1-2 automatás tesztet a 370z-ről és elmondják miért szar az automata. Felfelé jól vált, de visszafele vannak már bajok. A váltófül meg csak egy játékszer, úgyis az elektronika fogja eldönteni hogy tényleg kell-e kapcsolni vagy sem.

De ha nem tudsz külföldiül, akkor:

[link]

Elég primitív dolog olyan kijelentéseket tenni,hogy az automata vagy a kézi a jobb.

Mind a kettőnek meg vannak az előnyei és a hátrányai,mind a kettőből léteznek nagyon jól és bénán sikerült darabok is.

Azt sem lehet egyértelműen kijelenti,hogy a kézivel jobb a vezetési élmény,és azt sem,hogy az automata kényelmesebb.

Kinek mi,teljesen emberfüggő ez is.

Viszont azzal jönni,hogy a mai szupersportkocsik milyen váltóval jönnek,az teljesen irreleváns.

Nem fog az Audi lehetőséget adni arra,hogy bármelyik újgazdag kretén kézzel kapcsoljon 700 lóerőt,meg ugyanekkora nyomatékot Nm-ben.

Viszont arra is kíváncsi lennék,hogy mennyire jó buli egy automata R33-al driftelni egy szerpentinen.

Ha meg már GTR,akkor érdemes megnézni a 2016-os GTR-t,ott se egy álom az automata váltója.

"Nem fog az Audi lehetőséget adni arra,hogy bármelyik újgazdag kretén kézzel kapcsoljon 700 lóerőt,meg ugyanekkora nyomatékot Nm-ben. "

Pedig de. Az előző Audi R8-ban (2015-ben is) az 520 lovas motorhoz is volt kéziváltó, rendelhető volt bárki számára. A kutyának sem kellett. Nem azért, mert a gazdag ficsúrok nem tudnak váltani, hanem akik ezeket az autókat veszik újonnan, kicsit több fogalmuk van a dologról, és tudják, hogy minden szempontból jobb egy villámgyors, duplakuplungos automata (tulajdonképpen robotizált) váltó.

Tudom, hogy régimódi vagyok, de ha valamit úgy hívnak, hogy sportkocsi, akkor az legyen manuális váltós.

Nnnnna, lehet támadni. ;)

Először is: több féle váltó van, nem mindegy: van manuális (3 pedál, kéziváltó), van automata (2 pedál, automatikus kapcsolás), illetve az autómatán BELÜL van szekvenciális mód (2 pedál, te magad vezérled a váltó kapcsolását)

A manuál előnye az automatához képest: sokkal jobb vezetési élményt ad, mint egy automata (tapasztalatból tudom!), teljesen más érzés. Éppen ezért roadsterekben, élményautókban használják sokszor. (pl. 370z, Bmw z4, Subaru BRZ)

Az automaták szerintem hasznosabbak a városban, nem kell velük állandóan kuplungolni, váltani. Viszont egy versenypályán a sima automaták közel sem olyan jók, mint a manuál váltók. + alacsonyabb a fogyasztás

A szekvenciális váltókat versenyeken használják, nem véletlenül: nagyon rövid váltási idejük van, pontosak, tőled függ, mikor kapcsolnak sebességet.

Éppen ezért gyakran praktikusabb, ha automata váltóval vannak felszerelve az autók.