Miért keresik a magyarok és főként a fiatalok a dízel autókat?

Miért zavar, hogy valaki esztelenül költi a pénzt? Csak nézz meg egy bevásárlókocsit a Tesco-ban. Azon is felbahszhatod az agyad, mindegy. Agyatlan emberek mindig is lesznek.

Én benzinest veszek, mert sokszor használom városban, éves szinten keveset hajtom.

De ha 50 km-ről ingáznék munkába, vagy sokat hajtott munkaeszköz lenne, akkor gondolkodás nélkül dízelt vennék.

A nyomatékmámor csak népbutítás. Elvész a nagy nyomaték a motoron, ha hosszú a váltó áttétel.

Hiába 400Nm a nyomatékod 2000-es fordulaton, ha a benzines meg 2000-at tud 4000-en, ugyanott vagy.. :)

A rugalmasság sem nagyobb, egyszerűen más a használható fordulatszám tartomány.

Emberek dohányoznak... emberek lottóznak.. emberek Providentet fizetnek.... és te azon háborogsz miért vesz valaki városba dízelt :)

"Úgyisvan, ehhez értenek a magyarok. Általánosítani. Trágya, gány hely, putri az egész."

figyike, van egy versből idézett mondás, ami olyasmi, hogy más szemében a szálkát megleli, sajátjában a gerendát feledi...

Ha még sosem volt dízelmotoros autód, és azt hallottad, hogy...?

1. rengeteg féle dízel megoldás van, a legrosszabbak a renault dci porlasztós befecskendezői, legjobbak a régi VE adagolós szívók.

Utóbbiak elmennek motor megbontás nélkül simán vagy 4-500 ezret is, addig legfeljebb tömítéseket, csúcsokat kell cserélni, meg a szokásos szíjakat, görgőket.

Van, amelyik eszik 3 litert is...!!

ésatöbbi és a többi, nem akarom neked bizonygatni, miért jobbak a dízelek, úgyis azért gyűlölöd csak ezeket, mert neked nem ilyened van, és szíved csücske a benzintemető bömöskéd.

Nekem az, hogy néha 300km-t ne 20e Ft-ból tegyek meg(hanem 4000-ből max), fontosabb, minthogy egy benzinszívó, kihaénnem, fokozottan gyúlékony, és robbanásveszélyes szarban izguljam végig, ellenben ott tudok feszíteni benne, és a seggében nyomulni mindenki másnak...

Tökmindegy, hol használod bármelyik dízelt, városban, vagy országúton, a fogyasztása 500%-kal jobb lesz, mint bármelyik benzines szemétnek.

Menj el egyszer egy autószerelő műhelybe, és nézz meg egymás mellett egy benzines, meg bármilyen dízel dugattyút, és akkor meglátod, tökmindegy, hol használod a dízelmotoros autót, mivel vagy 50x erősebbre, meg masszívabbra van tervezve, mint a benzinesé.

Ha még itt sem ment el a kedved a benzintemető vackodtól, akkor az már valamilyen kezelést igényel.

... a fenntartási költség meg attól függ, milyen tróger szerelőhöz viszed az autód, tegnap jött hozzám valaki, és mondta, hogy 25-ből újítottak fel neki generátort, 30-ból önindítót, stb...

Van, aki ugyanezt megcsinálja 8-ból, meg 5 ből.

Nem kell ehhez benzinesnek, meg dízelnek lenni.

Azt nem írtad mennyit mentek évente ez fontos adat lenne néhány következtetéshez.

Ezért magamból kiindulok. Most van 1.9 PD-m átlag eszik 6 litert, ha benzinest vettem volna akkor 1.8 turbós lett volna, de sajnos nem találtam számomra megfelelőt. Utóbbi a vezetési stílusommal 10 körül enne (tapasztalat).

Évente átl 17000 km-et megyek:

Mindig itt tankolok:

[link]

D: 365.9 ft/l

B: 343.9 ft/l

Éppen aktuális árakat figyelembe véve:

1.9 PD: 170x6x365.9=373218 ft

1.8 T: 170x10x343.9=584630 ft

Kül: ~211412 (üzemanyag árak fügvényében kb +-20000 ingadozhat --> 190000-230000 Ft évente)

Ez a különbözet már fedezi a egy diesel autó javításának plusz költségeit, hosszú távon nézve.

A te esetebben, ha magamhoz viszonyítom:

VR6: 170x13x343.9=760019 ft

kül: ~386801 ft (ilyen eltérésnél már az én autómat 2 év alatt felújítanám: Lenkerék+ kuplung, 4 db PD elem, Új turbó. Mert kb 700000 ft és akkor minden jó minőségű cucc,a mire fél vagy 1 év gari is van).

Minden egyéb hiba egy benzinesnél is előfordulna.

Egyéb javításokra kb 200000-et költök évente, idén össz: 143000 ft volt. +34000 biztosítás,+ 14000 teljesítményadó = 5640000 Ft (1 év alatt elhasznált ablakmosó és autó mosások nincsenek benne)

Persze kis ccm-es benzineshez viszonyítva rosszul jönne ki egy diesel!

Nekem se a dízellel van bajom, ahogy a kérdezőnek sem, csak azzal, hogy a sok dízeles h*lyegyerek lenézi a benzineseket. Turbóval könnyű, de néha még azzal sem. Van pár olyan TDI, amit az 1.6-os kocsimmal simán lehagyok.

Az eggyel komolyabb verzió a chiptuning, ők már gyorsabbak. Utána meg örülnek neki, hogy ők mekkora rajok, hogy gyorsabb a kocsijuk egy szívóbenzinesnél. Az már nem érdekli őket, hogy egy 1.4 turbóbenzin otthagyja az 1.9-es vagy 2 ezres dízelüket. Az 1.8, és 2 ezer turbóbenzinről már ne is beszéljünk. :)

Azért 700-900 ezret költeni évente egy autóra netán kötelező biztosítással, üzemanyaggal együtt is sok. Az azt jelenti, hogy havonta 60.000-et költ rá a komád, ha 800 ezret veszek átlagnak. Vagy valami úgy elsz&ródik benne, hogy többször vannak nagyobb kiadásai. Évente meg nem veszel gumit, kivéve, ha nem sütsz fánkokat az aszfaltra just for fun.

Volt BMW E34-em 4 évig kb., de az autó vételi árával, gumival, javítással, átírással együtt nem költöttem a 4 év alatt rá ennyit. Most én a benzint, kötelezőt nem számoltam bele, mert nálam ez alap kiadás, nem plusz költség egy autó esetében. És most nem a BMW-t istenítem, csak nálam kicsit összedőlt ez a "fo& drága megbízhatatlan BMW" kártyavár.

800-at költeni egy dízel Passátra, VWre, Seatra bármire... Áh. Használtauto.hu-ra vele, aztán aggassza rá más a Deákokat.

18#

Azt nem tudjuk, hagy az említett ismerősök az évi 7-900000 költséggel évi hány km-et mennek! Mert, ha 30000-kmet akkor abból kb 650000 csak az üzemanyag. biztosítás évi 20000-80000 ft kötött lehet kor és lakhely alapján.

Szerintem azért veszik a fiatalok az 1.9 dieseleket, mert 600-1.5 millió között lehet venni. kb 1 milla ráfordítással 200+ LE-s büntetőket építenek belőle :)

(A sajátom tuning mentes, és az is marad)