Ti hogy szoktatok váltani felfelé?

"VAGY: egyszerre engeditek fel a kuplungot és adtok gázt (kb. mint elinduláskor)"

Ezt csak elindulasbal kell csinalni,utana csak kuplung be-következő sebesség-kuplung fel-gáz......

Kicsit autófüggő is a dolog. Azért kettesből ne lépj le a kuplungról egy kis gázadás nélkül, mert lehet beránt az autó. De alapvetően gázról le a láb, kuplung benyom, váltasz, és nagyjából egyszerre kuplung fel és gáz. Tehát nem nyomod be a kuplungot amíg a gázon van a lábad, mert csak bőgetni fogod a motort. :)

Lehet úgy is magasabb fokozatban, hogy kuplung le, majd utána gáz, de igazából minek, csak lassabban gyorsulsz. Persze városi autózásnál így megyünk, mert nem tudsz gyorsítani a forgalomban ha vannak előtted.

Előzésnél azért nem tatázunk. Sőt, ha alacsony fordulaton autókázol, akkor előtte visszaváltunk egyet, mert különben csak jó lassan fogunk gyorsulni, és ez előzésnél nem túl hatékony, se nem biztonságos. Jön szemből a Volvo kamion, akkor azért nem árt még előtte visszamenni. :)

#4

Nem tudom milyen autód van, de sürgősen vidd szarvízbe, ha minden váltáskor rángat a gáz nyomása nélkül.

Kérdező:

Általában csak elinduláskor kell nyomni a gázt első fokozatban, feljebb már teljesen felesleges. Szépen nyugodtan engedd fel a kuplungot, és ne nyomd a gázt, majd ha csak teljesen felengedted. Nincs értelme nyomni, csak többet fog fogyasztani az autód.

Leegyszerűsítve: a kocsinak menet közben "két fordulatszáma" van. Az egyik a motor fordulatszáma, aminek valószínűleg van mutatója a műszerfalon, a másik pedig a kerék fordulata. Amikor a kocsi sebességbe van és mész vele, akkor a motor és a kerék fordulata azonos. Ha gázt nyomsz, nő a motor és ezzel a kerék fordulatszáma is. Ha nem nyomod a gázt, vagy fékezel, csökken a fordulatszám.

A kuplung kinyomásakor a motort "leválasztod" a kerékről, a motor fordulata alapjáratra esik vissza, ami haladás közben a kerék fordulatához képest jóval kisebb. Ilyenkor amikor a következő sebességbe teszed a kocsit és felengeded a kuplungot, a motor alacsony fordulata hirtelen felugrik a kerék fordulatára, ezért ránt egyet a kocsi.

Ezt a gyakorlottabb vezetők úgy küszöbölik ki, hogy a kuplung felengedése közben gázt nyomnak, felpörgetik ezáltal a motort, így kisebb a különbség a két fordulat között, ezzel nem ránt akkorát a kocsi.

Remélem érthető! :)

19/f

"Nem tudom milyen autód van, de sürgősen vidd szarvízbe, ha minden váltáskor rángat a gáz nyomása nélkül."

Inkább fogalmazzunk úgy, hogy a te autód van nagyon elszigetelve a technikától, ami nem rossz, valóban vannak olyan autók, ami akkor sem ránt, ha leugrassz a kuplungról, pedig az autónak ez gyilkos üzemmód. Én egy kisautóról beszéltem, ami gyárilag hajlamos a "bakkecskézésre", ilyen az egész, azt is megérzi, ha mondjuk nagy gázzal gyorsítok, és egyszercsak leugrok a gázról. De szeretem amúgy, mert megtanít finoman kezelni a pedálokat.