Európában az autógyártók miért részesítik előnyben a fronthajtást?

Mert mióta Dante Giacosa az Autobianchi Primulán és a Fiat 128-on kidolgozta ezt a hajtásláncot, a mérnökök rájöttek, hogy igen hasznos megoldás. A teljes hajtáslánc a tűzfal előtt ül, kevés helyet foglal (kevesebbet, mint a hagyományos Hotchkiss-hajtásláncnál), a karosszéria könnyen módosítható, jól lehet belőle építkezni. A tengerentúli tepsiknél ez kevésbé számít, ott jóval nagyobb bódékat használnak, amikben van hely bőven a nagyobb helyigényű hosszmotoros elrendezésnek. De itt, Európában minden egy számmal kisebb, az ottani "mid-size" kategória nálunk már túlméretes bárkának számít.

Biztonságosabb mint a hátsómeghajtás, ütközéskor ott van a motor ami véd, illetve hátsómeghajtásnál ha kipörögnek a kerekek a kocsi kidobja a fenekét valamelyik irányba.

Nagyon egyszerű a magyarázat: sokkal olcsóbb és egyszerűbb megoldás. Bár szerelni nehezebb (váltót levenni, kuplungcsere, stb), de ez nem számít a gyártóknak.