Tényleg ennyivel könnyebb automata váltós autót vezetni?

9: Nem a váltó kezelését a legnehezebb megtanulni, hanem a forgalomban való zökkenésmentes részvételt. Van akinek pedig a különböző manőverek okoznak nagy nehézséget, parkolás, parkolás egyes fajtái.

Szóval a plusz órák nem a váltó miatt kellenek, abba elég hamar belejön az ember.

"De akkor itt miért manuális minden autó? Ismerős sok órát vett már, annyira nehezen jött bele. Azért elég drága dolog egy jogsi."

Az USA-ban sem ingyen van a jogsi. Csak az oktatás és a vizsga a saját autón történik. Ha van... Itthon meg sok tanulónak nincs jogsija.

Azért elterjedtebb itthon (meg úgy általában) a manuális, mert drága a benzin (bár az újabb automaták már sok sofőrnél gazdaságosabbak), meg drága a szerkezet is. SOKKAL drágább egy automata váltós autó a manuálisnál. Fenntartani is, ha baj van vele.

És ismétlem: az automata váltós autó sem tudja mi az a jobbkéz-szabály, mi az a stoptábla, mi a sebesség helyes megválasztása...

13: De értsd már meg, nem azért megy sokaknak nehezen a vezetés, mert váltani kell. Az az alap. Annál sokkal nehezebb dolgok vannak vezetés közben.

A plusz óra meg nem jelent feltétlenül bénaságot. Eleve kevés a kötelező alapóra. Attól még nem lesz senki béna, hogy annyi nem volt neki elég.

Egyrészt azért mert az USA-nak egy kisebb állama akkora mint Magyarország,hatalmas távolságokkal,oda kellett már nagyon korán a kényelem,ezzel együtt a szervó,tempomat,klíma és automata váltó már a 70es évektől.

Ezekhez hozzá jöttek a 2-2.5 tonnás kasztnik,melléjük a 6 literes motorok,amiknél nem igazán célszerű az,ha a technikai analfabéta kiscsaj váltogatja az 500Nm-t.

Itt Európában is majdnem minden típusból létezik autómata,aki azt szereti,vagy aki képtelen normálisan vezetni manuálist,annak ott a lehetőség.

Akinek a manuális váltás nehézséget okoz,az nem tud vezetni,csak átment a vizsgán.