2 ütemű Wartburg-ot ha meg akarok csinálni összkerekesre milyen autó hátsó hídját rakhatom rá? Mert gondolom más az áttétele mindegyiknek vagy nem?

Aktuális sebesség kiszámítása Km/h- ban a motorfordulat,váltó aktuális fokozat áttételaránya, a diferenciálmű

áttételaránya és a kerékátmérő ismeretében.

3,6 x Kdin x nh

V= 60 x 1000

V= végsebesség Km/h-ban

Kdin= a kerék dinamikus kerülete mm-ben

Kdin kiszámítása:

Itt lehetne különböző gépjárműtechnikai táblázatokat bújni, de talán a legegyszerübb módszer ha a kerékre

teszünk egy jelölést és ezt a jelet átvisszük a talajra is.

Majd az autót (itt nem jó ha egy üres kereket gurítgatunk, mert az autó súllya miatti gumi benyomódás lényeges

átmérőváltozást okoz) eltoljuk addig a pontig amíg a gumin lévő jelölés ismét a talajra mutat.

Ezt szintén megjelölve, és a két jelölés közti távolságot megmérve mm-ben megkapjuk a kerék dinamikus külső

kerületét.

nh= a kerék fordulatszáma ismert motorfordulaton, ismert váltó fokozati és diferenciálmű áttételaránynál

1/min-ban

motor fordulatszáma

nh= fokozati áttétel x difi áttétel

Nézzünk egy példát, hogy mennyivel megy a diesel T3 4000-s fordulaton 5. fokozatban ha 3H jelű 5 sebességes

"hosszú" váltó van benne és 205/60 R15 méretü gumival van szerelve.

4000

nh= 0,82 x 4.83 =1010 1/min

Kdin= 1940 mm

3.6 x 1940 x 1010

V= 60 x 1000 = 117.56 Km/h

Hát padlógázzal nem is olyan sok, mint amennyi pénzt áldozuk sokszor egy jó ötös váltó megvásárlására.

Ha a gumi méretét változtatjuk a képletben azt is kiszámolhatjuk, hogy egy más méretű gumival mekkora

sebesség növekedés vagy csökkenés várható.

Ja és ezek számolt tehát pontos adatok. Tehát ha valaki hitetlenkedik mert neki esetleg többet mutat az óra

mint amit kiszámolt, sajnos el kell szomorítanom nem a számítása rossz hanem az órája...