Miért szaggat a motorom? SEGÍTSÉG

Tölts fel videót a működési hibáról. Addig csak találgatunk.

Állandóan könyörgünk a felvételekért, az esetek 80%-ban nem készül.

Írtad, hogy 4-5-6 körül már jobban kipörög.

Gondolom tudod, hogy a magasabb sebességfokozatok kapcsolásával csökken a fordulat, és pont a negyedik környékén van a "holdpont", ahol már olyan "kicsi" a fordulat, hogy nem észlelhető a hiba.

Nem biztos, hogy sikerült a karburátort teljesen kitakarítanod. Sűrített levegő, 8-barral, benzinbe beáztatva előtte, majd folyadékkal ellenőrizni a járatokat.

Az olajfolyás nem jó, főleg ha sok.

Levegőállításra sem mondhatod, hogy jó, mert hasra csapva nem lehet jónak titulálni semmit.

Nem akarlak elkeseríteni, de szerintem az alábbi gondod van:

Elvan kopva a henger, dugó, gyűrű, majd az olajlehúzó nem tudja megfelelően -mint neve is mondja- lehúzni a felesleges olajat a henger faláról, így annyira olajos lesz a benzined, hogy nem tud kipörögni, és okádja az olajat. Gondold végig, logikusnak tűnik.

Mérj egy kompresszióviszonyt, és írd meg az eredményt. De ha van lehetőséged, a henger belső átmérőjét, ill. a dugattyú külső átmérőjét is megmérhetnéd. Ha nagy a kopás, akkor fúrás, hónolás, új dugó és gyűrűk. Nem elegendő csak az új gyűrű, se a dugó+gyűrű. Ha kompressziószegény, akkor fúrni kell.

Magam részéről. Ha a kipufogóból ömlik az olaj plusz az alapjárat gyenge akkor tipikusan főtengelyszimmeringes a motor. Kizárt, hogy a benzinben legyen annyi olaj, hogy ilyet produkáljon.

Ellenőrizted már a hajtómű olajat a blokkban?

Sajnos a legrosszabbat tetted amit lehetett a motorral - azaz elkezdted elállítani a karburátort. Pedig lehet, hogy eredetileg "jól" volt beállítva. Így most már több változó van az egyenletben. Azért nincs minden vesztve, mert a teljes gáz fordulatszámtartományt a főfúvóka határozza meg. A középtartományt a súberállás - azt meg ugye nem állítottad el ugye :)? Az alapjárati fúvóka meg a levegőállítócsavar pedig az alapjárat plusz megindulásban játszik szerepet.

Igy ha középtartományod és teljes gázod általában jó, akkor a karburátort és a beállításokat hagyjuk is. Ilyen szaggató hibát okozhatja benzincső vagy dugulás. Példának okáért lassan töltődik fel a karburátor, mert a cső nem szállít megfelelő benzinmennyiséget.

Tisztítsd ki a karbit, és ki kell próbálni a motort, úgy hogy flakonból, vagy más módon eteted. például nekem van egy olajos flakonom, aminek az aljába egy benzincső ragasztópisztollyal be van ragasztva. Ezt a flakont egy zsinórral fel tudom akasztani a kormányra, és ki tudom próbálni a motort. Ha így biztos, lehet a benzintank, csap, cső szűrű csere vizsgálata segíthet.

És a lényeg, ha viszont főtengely szimmeringes, akkor a motor nem lehet beállítani. Viszont könnyen el lehet kokszolni a hengert a dugót, gyertyákat csereberélni, és megragasztani a csapágyakat.

Remélem segít

Szia,

Jó ez a videó. Én mégis azt mondom hogy ez nem gyújtás. A CDI inkább jó vagy nem. Olyan is van hogy van szikra de nyomáson hengerben már nem. De akkor indulni se indul.

Sokkal inkább keverék gond lesz. Nem csúszott el a szűrű? Nem szív falsot a légszűrőházban? Nem repedt véletlenül a szívótorok vagy a légszűrő gumicsonk?

Csak azért ha hirtelen ilyen érezhető változás lett. Esetleg alap új gyertyával mit csinál?