Miért kell izzítógyertya szinte az összes új dízelbe amikor bizonyos régi dízelekben nincs?

FUNKCIÓ:

A dízelmotorok kompressziós gyújtású motorok, ami azt

jelenti, hogy: a befecskendezett üzemanyag gyújtószikra

nélkül gyullad meg. Az égési ciklus elindulásához három

lépés szükséges:

1. Először, a motor tiszta levegőt szív be.

2. Ezt a levegőt 30–55 bar nyomásra sűríti, ezalatt

a levegő 700–900 °C-ra hevül.

3. Az égéstérbe dízelüzemanyagot fecskendez az

üzemanyagrendszer. Az összesűrített levegő magas

hőmérséklete öngyulladást vált ki, a belső nyomás

jelentősen megnő, a motor pedig működni kezd.

A szikragyújtású motorokkal összevetve a kompressziós

gyújtású motorok bonyolult befecskendezőrendszert

és motorkialakítást igényelnek. Az első dízelmotorok

kifejezetten nem voltak kényelmes, lágyan járó kivitelű

egységek.A durva égési folyamat miatt nagy zajjal jártak,

amíg be nem melegedtek. Tipikus jellemzőik közé tartoztak a nagyobb tömeg-teljesítmény arány, a hengerűrtartalomhoz képest kisebb teljesítmény, valamint a gyengébb gyorsulás. A befecskendezési technológia és az izzítógyertyák folyamatos fejlődése során az összes említett hátrány kiküszöbölhetővé vált.

HIDEGINDÍTÁS:

A „hidegindítás” az indítási folyamat összes eleme addig

a pontig, amíg a motor és a működésében részt vevő

közeg el nem éri az üzemi hőmérsékletet.

Minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál kedvezőtlenebbek a feltételek a gyors gyulladáshoz és a teljes, környezetbarát égéshez. A hidegindítás során, valamint azért, hogy az indítás ne tartson elfogadhatatlanul sokáig, vagy egyáltalán beinduljon a hideg motor, támogató intézkedések szükségesek. Az alkalmazott megoldások a kedvezőtlen indítási feltételeket kompenzálva jól időzített, egyenletes gyújtással biztosítják a stabil égést.

Az izzítógyertya is egy ilyen, a hidegindításnál segítséget

nyújtó alkatrész. Az izzítógyertya elektromosan generált hőenergiával hozza létre az égéstérbe befecskendezett üzemanyag öngyulladáshoz ideális feltételeit. Ez egy elengedhetetlen hidegindítási segédeszköz az osztott égéstérrel rendelkező motoroknál, mely lehetővé teszi a beindításukat a leggyakrabban előforduló, 10-30 °C-os hőmérséklet-tartományban. Mivel az indítás minősége fagypont alatt jelentősen romlik, az izzítógyertya a közvetlen befecskendezésű dízelmotoroknál is beépítésre kerül.

Kérdező!

Megtudhatjuk milyen márka/típus/évjárat volt a Te régi dízel autód?

/tudod, az amelyik mínusz 15 fokban, három napi állás után is pöccre indult izzítógyertya nélkül, azzal a "békebeli gázolajjal" amit hordóba vettél a TSZ-ből, aminek az alján kicsapódott a víz, a tetején pedig paraffin-darabkák úszkáltak?/ ;)