Hogyan képesek az autó kerékcsapágyai olyan sok kilómétert kibirni, óriási terheléseknek kitéve?

Ez bizony igenjó kérdés, én is szoktam tűnődni ezen.

A régi személyautóknál, állandóan rossz úton, zömmel túlterhelve, de a hátsó csapágy finoman forog..

érthetetlen.

Úgy,hogy amit effektive "muszáj" tartósra tervezni,azt érdekes módon meg is tudják valósítani,csak az üzletpolitika mást diktál..Ezt hívják "tervezett elavulás"-nak.

Példa: Mikrosütőben az izzó miért bírja 10 évig? Mert senki nem vinné szerelőhöz egy izzócserére. A kocsid fényszóró izzóit azonban cserélheted félévente,mert úgy tervezték meg.

Ha egy autón évente kéne 4 kerékcsapágyat cserélni,kábé senki nem autózna...

Van, amelyiken sokáig kibírja, van, amelyiken nem.

Jellemzően a megbízhatóbb, strapabíróbb, jó nevű autókon nem jellemző, hogy elromlanának.

Amúgy ha megnézel egy csapágykatalógust(nekem egy NTN van itt a polcon, még 1986-os) szinte óra pontossággal benne van, mennyi egy csapágy élettartama adott terhelésen.

És ugye minél nagyobb egy csapágy, annál drágább.

Talán ez lehet a magyarázat, hogy az olcsóba, az olcsót rakják bele. :(

Mind igaz.

Csak a strapabírás egyik feltétele a védett csapágy. Nem hátrány, ha nem éri víz, por, stb.. ha még zsír is van a tok alatt, akkor örök darab.