1 lóerő az kb hány ccm?

"Forma 1 motorok, volt hogy rövid ideig tudták az 1 ccm/LE arányt."

Ez biztos? Úgy tudom 1000 lóerő körül volt a modern F1 csúcsa valamikor a 2000-es évek közepén. Azóta meg szépen faragtak a hengerek számán és a lökettérfogaton is. Igaz nemrég be- (vissza) jöttek a turbós motorok, de már csak 1.6 literesek ezek. A Mercedes motor 2015-ben pl valahol 750-850 lóerős volt. Tehát olyan 2 ccm-ből hoznak ki 1 lovat.

Amikor 1000 lóerőt leadtak, akkor sem 1.0-s motorok voltak.

Normál átlag utcai autóknál 10-20 köbcenti jut egy lóerőre nagyjából. Tehát ebben benne van egy 30 éves Lada meg egy 2016-os modern autó is. Így egy átlagos 1500-as motor tud 75-150 lóerőt. (Hangsúlyozom átlagban! Nyilván van ennél több és kevesebb is.)

A csúcsteljesítményt tekintve nem a 2000-es évek közepi háromliteres V10-es szívómotorok voltak a legjobbak a Formula-1-ben. Jóval korábban a '80-as évek közepén-végén az 1,5 literes turbósok (háromliteres formula, a turbóknak 2-szeres lökettérfogati szorzóval) jelentették ebből a szempontból a tetőpontot. Sokáig nem korlátozták a töltőnyomást és a maximális üzemanyag-felhasználást, ebből adódóan a teljesítmény felső határát az jelentette, ha lerepült a hengerfej vagy kikönyökölt a hajtókar.

Születtek is ebből érdekes szerkezetek, teljesítmény szempontjából a csúcsot a BMW M12 motorja jelentette, amit többek között a Brabham és a Benetton is használt. A '80-as évek közepén (1984 vagy 1985 volt, nem emlékszem már) sikeresen mértek 1.100 lóerőt egy időmérőre felkészített (tehát nagyjából egy kört kibír, azt' szétrepül a francba) motoron. Pár évvel később, a turbókorszak végén az 1.400 lóerős teljesítményt már csak becsülni tudták, nem volt rá mód, hogy megmérjék. Nem kizárt, hogy kísérleti motorok az 1.500 lóerőt is elérték a turbónyomást az egekig tekerve, de versenyen valószínűleg nem használták ezt a teljesítményszintet. Mindenesetre nagyon valószínű, hogy akkor, a '80-as évek közepén-végén, a turbókorszak végnapjaiban sikerült összehozni az 1 lóerő/köbcentiméter értéket.