A 4 ütemű robbanó motoroknál hogyan van megoldva a gyújtás?

mi az ami szintén pont feleannyit forog, mint a főtengely?

.

.

.

.

így van, a vezérműtengely, annak a végére van ráekecselve a rotor, ami osztja a 4 hengerhez a szikrát, és ez van becsomagolva a gyújtáselosztó fedélbe

Kétféle megoldás van. Az egyiknél keresnek egy tengelyt, ami feleannyit forog, mint a főtengely és az hajtja a megszakítót, elosztót vagy a gyújtás jeladóját. Ez legtöbbször a vezérműtengely, de például a hosszmotoros Fiatokon a vezérmű hajtott egy segédtengelyt, ami a vezérműtengellyel szinkronban forgott, erről vezérelték a gyújtást (meg néha az olaj- és üzemanyag-szivattyút is ez hajtotta).

A másik megoldás az, hogy nem problémáznak ennyit a dolgon: minden fordulatban szikrázik egyet a gyertya. Ha jól emlékszem, a kis Polskik voltak ilyenek: eleinte elosztós gyújtás dolgozott bennük, később jött ez az ún. veszteségszikrás üzem. Ilyenkor a második szikra a kipufogóütem elején érkezik, mindennemű funkció nélkül.