Szeretnék venni e34 bmw-t, tapasztalatok?

Alacsony fogyasztású pénznyelő kell..Értem.

Orvos látott a közelmúltban?

Del korul asztali geprol majd irok, nekem az van de elotte is javitottam sokat.

A dizel fejtos pedig ujkoraban jo volt.

Benzinesbol se mind jo.

Jo kocsi de kell hozza a fuksz es della, mert oreg premium!

De isteni erzesamit nyujt!

Kesobb irok.

td: Tartósabb a tds nél de gyenge, épp elég ebbe a nagy tepsibe! Amivel tartósabb annyival öregebb így nem is tartósabb.

tds: korszaka legjobb dízelje ami benzinesekkel versenyképes, de aki újkorában vette az földhold táv egésznak 3X. Mára sok a km és az óra persze csak 300at mutat. Hengerfej sorba reped és a szokásos dízel gondok(turbo, adagolo, porlasztók amiből egyik jeladós, stb.) Új hengerfej+turbo+adagoló+5porlasztó+1jeladós az horror csak egy új adagoló 700eFt körül, turbo 300eFt körül, stb.) Bontottal meg csöbörből vödörbe.

Benzinesek:

m20: sok repedt hengerfejest láttam és mai szemmel korszerűtlen a befecsi rendszere is. Meg régi évjáratok így több rohadás a kasztnin. Ráadásúl nem kedvelem a szíjas vezérlést se.

m30: ritka nagyon.

m60: utálom a v8 elrendezést, ritka a kéziváltós is.

m50: koraiak vanos nélkül, későbbi már vanossal ami jó dolog, nem kell félni tőle. Kihegyezett blokk így alul vanos nélkül gyengécske, a vanosos egész jól megy mindenhol.Karbantartás szmepontjából plusz pár tömitőgyűrűt jelent illetve a vezérlés összerakása igényel nagyobb szakértelmet. Az összes M50 maiszemmel korszerű már a vanosos meg akár ma is versenyképes sok mai kocsival!

Full vegyesben 10-14között jár el a benzines, de 10 a gyári érétkük kb. viszont a 101hez új lambdaszonda kell meg nem minden sarkon 1-2padló majd fék. A minmum amit mutat menetközben 6-7l tehát hosszű úton vegyesben lehozható simán ésszel 9-10re a benzines, még a V8 is ha nincs sok város! Nagy tömeg miatt a 2literes is enni fog városban mert erőlködik, épp elég ide a 150ló a 12szelepes meg vicc, ha nem 525i, 520i ből mindneképp M50.

Talán a legjobb döntés egy 1993-1996közti 525i ami vanosos.

m5 ről kár írnom, mert az 3X ennyi árban....(gondolom ha td,tds t nézel....)

A kocsikról:

-díszlécek lepotyognak,rohadnak bontva jó sehol, új körbe csak gyári 7-20e/db között a komplett "szett" kb. 80eFt

-ablaktörlő mindegyiken lóg, javítókészlet nem léetik, új 160eFt vagy esztergályossal felújítatod(perselyezhető)

-ajtókéder gumi mindegyiken összezsugorodik, új 35e/db vagy bontobol hozol másikat és összetoltod kettőből, de ez ronda látszodni fog a toldás(alul a küszöb boritás alatt szoktuk

-üzemanyagcső mindegyiken elrohadva mostanra, szép móka átcsövezni

-futómű magyar utakon eszi a szilenteket és a cseréhez célszerszám,prés kell

-tds,20i óracsoport 100% pixelhibás, de a többi is szokott( javítás drága)

-váltókar perselyek lógnak össze e34 ben(20eFt a javítószett)

-első ülésből kopásmentes nagy kincs! Bontóban is ritka!

-100ból 99 törve volt, ettől nem kell félni de tudni kell, hogy volt javítva! Én darabokra törve vettem és találtam rajta régibb törésnyomokat is

-sperr ritka a pörgösebb blokkokhoz(TDS sperr persze kilószámra) pedig könnyen elakad sperr nélkül télen, elég nagy a tengelytáv

-automata klimást kerüld mert sose azt csinálja amit kell

-következő extrák már kb. 100eFt/db áron bontva: telefon, elektromos rolós szett, memoriás ülés szett, italhütő, hátsó hütő, stb.

-sok dolog már újban se rendelhető(pl. szerszámos táskába eredeti törlőkendő elfogyott, bontva 8-10eFt/db, zseblámpa szintén elfogyott, bontva 10e ez is, üzemanyag kanna pótkerékbe megint már újból nem létezik, ezért 25-30at is megadnak, stb.)

-kettőstömegű lendkerék a benzinesekben is volt már a fiatalabb konstrukcióknál!

-hátsó sárvédő pereme és küszöb végei, első sárvédő alja rohadni fog. Első sárvédőnél utángyártott pontatlan, ott az alját kell ráműteni a gyárira, mert javítóív nincs külön.Küszöbhőz, hátsóhoz jó a javítóív

A legkényelmesebb kocsi amit valaha vezettem, viszont tolatni ezzel PDC nélkül lehetetlen, ennyire rémálom semmivel se volt sose a tolatás!

A "gyenge" tds, 520i is bírja a tartós 180-190 -t pályán, nem gond, nem lesz baja!

Konkrét kérdésed van írd bátran...