Simson S, B, N 51-es blokkalt motoroknak miért van az a tipikus csörgős zörgős hangja? Akkor is ha teljesen frissen fel vannak újítva?

Nem minden esetben zörög-csörög. Nekem most lett teljesen felújítva a blokk, előtte csörgött mint az állat és ereje sem volt túl sok. Hatvanas henger, minden ami kell és elkopott. Most még bejáratós, tehát összesen egyszer hallottam magas fordulaton (kiakadt a gázbowden véletlenül), de nem hörög vissza, nem csörög egyáltalán.

Leginkább azért van, mert ezek 30-40 éves motorok. Hacsak nem cserélsz ki mindent, mint én, valami szinte biztos lesz benne, ami már kopott és hangja van.

Az 51-esek hengerén jókora a hűtőborda, a merevítés nélküli alumínium meg igencsak szeret remegni. Sokszor ez zörög. Ezen gyárilag a bordák négy sarkába szerelt gumi rezgéscsillapítókkal küzdöttek, de ez sokszor már hiányzik. Vagy ha meg is van, elöregedett az anyaga, nem tompít semmilyen rezgést. Ha sikerül jó minőségűvel pótolni, a zörgés nagy mértékben csökken.

Van, hogy nem szűnik meg teljesen, mert a Simsonokban elég sok alkatrész csöröghet. Például a karburátorban a súber is meg tud annyira kopni, hogy lötyög a házában, ilyenkor főleg alapjáraton és kis fordulaton mondja a magáét. Ilyenkor van olyan, hogy az alapjáratot még be lehet lőni, mert annyira nem dől a falslevegő a tolattyú mellett, de már lehet hallani a zörgést. Ezzel vagy megtanul együttélni az ember, vagy keres rá másik karbit, ami nem zörög, de lehet, hogy az életben nem lövi be a motorhoz, mert más baja van.

De például hallottam már zörgést a kuplungkosárból is: kiverődtek a lamellák és a kosár fülei és a kelleténél nagyobb hézag volt köztük. De attól még hibátlanul működött a kuplung, kiemelt, összezárt, csak épp alapjáraton, terhelés nélkül hangja volt.

Sok ilyen van: itt-ott már kezd megfáradni valami, de nem mindig cseréli ki az ember. Vagy lustaságból, vagy pénzhiányból, vagy azért, mert sokszor a kopott, avíttas gyári alkatrész is jobb, mint a gagyi anyagból készített, méretpontatlan utángyártott.