Ha sokat járnék pályanapokra akkor érdemesebb lenne a 10W40-es olaj helyet 50-est vagy 60-ast használni?

Ehhez tudni kellene milyen motorról van szó. Egy max 5500-at forgó 5 literes V8 és egy akár 9000-ret is elérő fordulatszámú kisebb motor között akadnak jelentős különbségek.

Van-e olajhűtő a kocsiban? Mennyire akarod széttaposni az autót? Van-e olajhőfok mérő műszer beépítve...

Talán ez utóbbi a legfontosabb, mert ez ad megfelelő támpontot az olaj választáshoz. Pályára kezdésnek mehet bele szerintem egy sima 5W50-es Valvoline, Mobil1 stb.. a menet közbeni mérésnél kiderül mit mutat, lehet átlag pályanaphoz ez is megfelelő. Nagy melegben nem kizárt, hogy szívó motorban is kelleni fog a 10W60.

Azért kell a hőfokmérő mert a különböző olajaknak a hőmérséklet függvényében eltérő a viszkozitásuk. Normál utcai használatban a W30,W40-es olaj nem nagyon melegszik 100-110 fok fölé, itt pont ideális a viszkozitásuk. A hőmérséklet növekedésével viszont "hígulnak" és mondjuk 140-150 fokon már nem hozzák a szükséges minimum viszkozitást így a kenésed sem és az olajnyomásod sem lesz normális.

Ahogy nő az üzemi hőfok, úgy válik szükségessé a magasabb viszkozitású olaj.