Miért ég ki mindig a hátsó lámpa?

Írtad is az okát. Rossz a feszültségszabályozás, felugrik a feszültség 65 V-ra is. A vastagabb izzószálú első izzó ezt bírni szokta, de a kisebb teljesítményű hátsó, tehát amelyiknek vékony az izzószála az kiég.

Átmeneti megoldásként a hátsó izzót megpróbálhatod táplálni egy 7812 jelű stabilizátor IC-ről. Ez stabil 12 V-os feszültséggel fogja táplálni, de csak akkor ha a bemenő feszültség 2-3 V-al nagyobb, tehát ha 15 V körül megvan.

Szóval arra vagy kíváncsi, hogy egy 12V izzó miért nem respektálja, a 10-65V közötti szabályozatlan feszültségingadozást?

Ravasz, fogós kérdés :)

Az általad is említett -egyébként nem üzemelő- berendezésnek a neve: FESZÜLTSÉGSZABÁLYZÓ.

Semmit sem sugall számodra ez a megnevezés?

7812 az 1amperos

12volton 1amper az 12watt!

Másik az a 78xx sorozat minimum +3volt és maximum +15volttal müködik!

Vidd el szerelőhöz és ő megjavítja a motorod!!!!

Ha kicsit értesz az elektronikához Te is tudsz 7812-esből és egy tranzisztorból olyat építeni ami bírja a 36W-ot.

[link]

Ha nem megy, irány a szerelő.

Szerintem meg válogasd meg a mondandódat, mert így nem fog segíteni neked senki. Ezek után én sem.

Terhelés nélkül lehet 65V, de nem így kell feszültséget mérni.

Mivel fogalmunk sincs, hogy a töltésed milyen, így az megint más kérdés. A 7812-es kimeneti feszültségét diódákkal feljebb lehet emelni.

Miért az akkumulátor szabályozná??? Baromságot írsz. Gondold át az egész folyamatot.

#7 ha kicsit is értenél hozzá tudhatnád, hogy egy plusz tranzisztor nem elég.

Megnézheted a kimenő fesz görbét szkoppal egy hirtelen áramfelvételnél(pl. öninditózás közben) meg elfűti hővé a pluszt, stb.

Ekkora fesz különbségeknél pwm es szabályzás meg hasonlo dcdc invertereket alkalmaznak.