Valamelyik autóba miért építik be hosszában a motort 90 fokkal elforgatva a normális, megszokott helyzetéhez képest?

A legegyszerűbben úgy tudod megnézni, ha bemászol egy régi Lada alá!

Hosszában azért szoktak motort beépíteni mert a hátsó kerék (is) van hajtva. Ez régen kizárólag így volt, de ma már van arra is példa hogy a motor keresztben van és a hátsó tengely IS kap hajtást. Mindenféle motorbeépítésnél először a kuplung van a motor mellett majd a váltó. Hátsókerék hajtású autóknál lehet olya hogy a váltó nem a kuplung után van hanem egészen hátul a hástsó differenciálművel egybeépítve. Összkeres autóknál szokott lenni egy osztómű, ahonnan előre is megy a hajtás. Hosszmotoros elsőkerékhatjtású autóknál a féltengelyek szögáttételen keresztül kapnak hajtást, de ugyanez a helyzet far- vagy középmotoros autóknál is. Tehát a motor, a váltó és a differenciálmű elhelyezése igen sokféleképpen kombinálható, de nem építenek például farmotoros elsőkerékhajtású és keresztmotoros hátsókerékhajtású autót, nem azért mert lehetetlen, hanem mert vagy műszakilag vagy gazdaságilag nem indokolható.

5: Igaz. A Nissan GTR is ilyen.

De vannak érdekes helyzetek is. Tipikus eset az Audi, amiben szinte mindig hosszában épitik be a motort, a quattro hajtás miatt. Csakhogy az Audik több mint fele elsőkerék meghajtású, mert nem rendelik quattróval, viszont a motor ugyancsak hosszában van. Ezért van az Audikban annyira előretolva a motor, az első tengely előtt helyezkedik el, ami ritkaság, másképpen nem tudnák ilyen motorelrendezéssel megoldani az elsőkerékhajtást. Ezért is orrnehezek általában az Audik, legalábbis egy BMW-hez vagy Mercihez képest, amiknél egészen hátra van tolva a motor.