Mivel jobb egy drága autó? (Felvágni? )

Az egészet ott kezdeném, hogy ma Mo-on tényleg drága már a 3-4 milliós kocsi, ha valaki Kp-ra megveszi, és nem a nai betevőn spórolta össze, arra ma azt lehet mondani, hogy jól él. Pedig ennyi pénzért újonnan kis és maximum alsó-közép kategóriás autót lehet venni, utóbbit már alap, vagy max közepes felszereltséggel. Egy normális Eu államban természetes kellene legyen, hogy egy dolgozó ember, pláne család megengedhessen magának egy ilyet autót. 30 ezer ft-ért 15-20 éves kocsikat lehet venni, jellemzően F astrár, swiftet és társait.

amellett hogy a 3-4 millás autó általánosságban véve (pláne egy komolyabb, pár éves kocsi) komfortosabb, biztonságosabb, halkabb, jobban megy, van akinek nem csak egy hazsnálati tárgy az autó, henam élvezetet is lel benne.

De ha így nézzük, a busz, vagy kisebb távokra a bicikli is elvisz bárhova. Sőt, felesleges a nagy TV, az okos telefon is, a nokia 3210-es is tud hívást fogadni, kezdeményezni, sms-ezni is. Gyakorlatilag a 100-200 négyzetméteres ingatlan sem alapvető szükséglet, egy fészerben is el lehet lakni, ha van benne szalmazsák, meg kályha, de nyáron még egy jobb sátor is megteszi...

Probalj ki nehany autot, es magadtol is tudni fogod a valaszt. en sokfele autot vezettem/vezetek, az egeszen olcsoktol kezdve a 30-40 millios kategoriaig. Nyilvan egy Suzuki Swift is elvisz barhova, meg mondjuk egy BMW M5 is, csak nem mindegy hogyan. Hulyeseg hogy nem jobb egy BMW/Mercedes/Audi/Lexus egy Opeltol, VW-tol. De, sokkal jobb, plane ha mondjuk egy jol felszerelt, draga peldanyt probalsz kis. A kerdes az, hogy megeri-e az a tobblettudas amit ezek az autok nyujtanak a tobbletarat. Nyilvan akinek nincs penze ilyesmire annak az a valasz a hogy nem eri meg, akinek meg van, az mar realisan elgondolkodhat rajta.

Egyebkent nem is akkor dobben meg igazan az ember amikor egy olcsobb autobol beul egy dragabba, mert akkor nem erzekeli egybol a minosegi kulonbseget, hanem amikor visszaul a dragabbol az olcsoba, na az az elmeny mellbevago.

Elsore nem erzekeli az ember hogy mennyivel kenyelmesebb az ules, mennyivel csendesebb a haladas, mennyivel kevesebb vibracio/zaj jut el hozza, es ami el is jut az pontosan az amit a tervezok akarnak hogy eljusson. nem erzekeli egybol mennyire maskepp fordul a kormany, mennyivel jobban iranyithato az auto, mennyivel jobb az utfogasas, es mennyivel minosegibb modon mukodik meg egy utolso kapcsolo is a belterben.

Persze ez mar tulmutat az "elvisz ez is A-bol B-be" ez mar az irracionalis igenyek, az erzelmi alapon mukodo dolgok kielegitesere szolgal, hiszen senki sem tud racionalis indokot mondani arra hogy miert kell kozutra 560 loero, miert kell HUD, szelloztetett ules, beepitett navi es meg ezer kutyu. Csak amikor vezetsz egy ilyen autot nehany ezer kilometeren keresztul, akkor erted meg.

"Az elozo M3 (E92) 80%-at automataval rendeltek a vasarlok.... Es sokkal jobb is vezetni automataval, de nem azert mert a kezivalto szar."

Igen, mert egyrészt a váráslók jelentős része felvágából teszi, és az hogy ki tud fizetni 20-25 millát ilyen autóra, még nem jelenti, hogy vezetni is tud. azáltal, hogy ilyen szekvenciális váltóval, meg egyre több segédberendezéssel vcannak felszerelve az ilyen modellek is, a kommersz töbekeből is több embert csábít egy M3-as BMw felé pl. Szerintem kevesebb M-es BMW fogyott, amíg azok tényleg "ortodox", a vezetésben minél inkább a közvetlenséget, nyers-séget kereső autób*ziknak készültek. Az viszont igaz, az e92-es M3 kéziváltója érezhetően rosszabb a korábbiakénál. Hogy ezzel ténylegesen próbálják leszoktatni a kéziváltóról még azokat is, akik egyébként előnyben részesítik, nemtudom. De nehezen tudom elképzelni, hogy ma ne tudnának olyan pontos, jó kapcsolási érzetű, rövid úton járó váltót tervezni egy e92-esbe, mint annak idején az e30-as BMW-kbe...

En azt kepzelem magamrol hogy tudok vezetni, az atlagnal sokkal jobban, eleg nagy tapasztalatom van gyors es eros autokkal, sokat is vezetek ilyeneket. De a kezivaltot egyszeruen nem szeretem, mert nagyon erzem, hogy en vagyok a leggyengebb lancszem a gepezetben. Egy jo automataval egyszeruen kinyilik a vilag, kitagulnak a hatarok.

Nem veletlen egyebkent hogy a versenyautokban is automata van mar majdnem mindenhol, pedig azokra a sracokra igazan nem lehet mondani hogy nem tudnak vezetni.