Az autós törésteszteket miért ilyen nevetséges sebességgel csinálják?

Ez az ütközési sebesség elég gyakori, mert az autósok általában fékeznek a karambolok előtt, vagy amúgy sem mentek olyan gyorsan stb.

Másrészt nem hiszem, hogy a jelenlegi technikákkal képesek vagyunk olyan autót gyártani, ami 100 km-es ütközésnél biztonságosan megóv minden esetben...

Hát miért nem használod ki a netet ami előtt ülsz?

"NCAP tests usually use 64 kph (the speed at which fatalities are most common)."

[link]

A következő mondjuk az EuroNCAP facebook profiljáról van, mert azt dobta ki találatként a google:

"The test speed represents a car to car collision with each car travelling at around 55 km/h. On the roads, about 80% of all front crashes occur at impact speeds up to 60 km/h."

[link]

De rengeteg találat van, ha alaposabban keresnék biztosan találnék tudományos pontosságú statisztikát is, amivel megindokolják a sebességet.

"Másrészt nem hiszem, hogy a jelenlegi technikákkal képesek vagyunk olyan autót gyártani, ami 100 km-es ütközésnél biztonságosan megóv minden esetben..."

Nem is igazán arról van szó, hogy technikailag ne tudnánk olyan autókat építeni, amelyeknek olyan az ütközési zónája és olyan szilárdságú az utasteret védő váza, hogy egy 100km/h-s ütközésnél csak az autó eleje gyűrődik össze, az utastér pedig szinte sértetlen marad.

A dolognak inkább fizikai és biológiai korlátai vannak. Hiába nem éri látszólag külső behatás a bent ülőket, a lassulás következtében olyan erőhatás éri a belső szerveket, hogy szinte azonnal szétrobbannak és elhaláloznak.

Az autó elejétől az utastérig van kb 1,5 méter, ez alatt kell lelassulni, ami túl kevés távolság, idő.

Így lehet az autóban akárhány légzsák, meg akármilyen energiaelnyelő anyag, a sebességet fizikailag nem lehet kijátszani.