Egy 150ccm es 4T 2hengeres motor van olyan erős mint egy 125ccm egy egyhengeres 2T?

Egy ETZ-ből az életben nem hozol ki 70 lovat.

Az Aprilia RS 250-es kommentelő vagyok. Nem egy hungaroring méretű pálya volt, és nem is vagyunk profi versenyzők, csak szeretjük a motorozást, és szeretünk hobbi szinten versenyezni. A CBR amivel versenyeztünk 81 Le (lehet 81 kW, most nem ugrik be hirtelen) volt, nekem az Aprilia így átépítve 104 Le és keményen eszi az alkatrészeket, de én ezt szeretem a 2T-t és nem sajnálok költeni rá heti vagy havi szinten, így a lehető legtöbbet kihoztuk belőle. Végsebességre a RS 250 is 295-307 körül van, amiért képes voltam nyerni, az hogy sok volt a kanyar és viszonylag rövidek az egyenesek, a 2T fényévekkel jobban pörög ki, kanyarból kifelé nagyon hamar gyorsul, igazából ez volt az egyetlen előnye a CBR-el szemben, de egy ilyen "kicsi" pályán pont elegendő ahhoz hogy úgymond megverje a CBR-t. Amit fentebb írtak hogy Simson, MZ, ETZ, ez igaz, én is így kezdtem csak nekem RS 50, RS 125 és RS 250. Konkrétan nem tudom a CBR végsebességét, de szerintem nincs 300 felett, akkor pedig talán végben is versenybe száll vele az RS 250.

Egy Rotax képes ilyen teljesítményre! Igen, így van, nem hosszú életű, és egy nyár folyamán legalább 3 alkalommal átesik felújításon, egyébként most is szét van kapva mert a blokk ment olaszországba NiCaSi-ozásra, sajnos ez a felújítás egyik legköltségesebb része, de szükség van rá. Nekem ez a hobbim, a 2T és az Aprilia, drága hobbi, de szerencsére tudom fedezni a költségeket.

Ember, a hayabusák nem mindegyike megy 300-at, a te 250-esed meg 307? Játszod itt az agyad, a tájékozatlan fiatalok meg elhiszik a fars zagyvaságaidat! 100+ LE??? A moto gp-be az utolsó 250-esek nem mindegyike tudta ezt! , Forintban 3-500 millióba kerültek azok s motorok! Miért kell hazudozni? Csak mert valamit konyítasz a dologhoz? A gp-ben azért voltak 2 hengeresek a 250-esek, mert az szar? Az 500-asok meg 4 hengeresek? Tudatlanok a japán mérnökök, mi?