Melyik a jobb? A 2 ütemű vagy a 4 ütemű motor, és miért?

Kis ccm-ben jobban javasolják a 2 ütemet mert azzal gyorsabban lehet menni mert jobban pörög,viszont a 4t az lomhább izmosabb és kevesebb a fogyasztása.

A 2t-hez a benzinhez vásárolhatod a drága keverékolajokat,jobban eszi a gyertyát és jobban kopnak az alkatrészek.

Én minden esetben 4t ajánlok,velük kevesebb a probléma,kevesebb a fogyasztása és kevesebb fordulaton is nyomatékos ami mondjuk számít ha hegyet mész mászni a géppel! :)

Mit hittél, 80-90-130 000 tonna vízkiszorítású hajókat mivel mozgatnak? VTEC-kel? :D

Egy normál repülőgép-hordozónál ( igaz az nem dízel) 2-300 000 LE teljesítményről beszélhetünk :)

soros 14 hengeres

2.600 tonna (maga a motor!)

25.480.000 ccm

6300 l/óra fogyasztás

108.920 Lóerő 102-es fordulaton

de a lényeg: ugyanekkora fordulaton 7.603.850 Nm nyomaték, igen, 7,6 MILLIÓ Nm :D

érdekessége, hogy ezeknek a motoroknak közel 50% a hatásfoka, szemben a személyautók 25-30%-ával, tehát sokkal kevesebb üzemanyagból állít elő ugyanannyi mozgási energiát, viszont körülményes az indítás, lévén, hogy ez egy 2 ütemű dízelmotor

# 6 Hát igen, pár hétig indul ez is... Ha jól tudom beindítanak egy motort, ami egy nagyobbat, ami egy még nagyobbat, és így jutnak el addig, h azt is beröffentsék. Illetve ezek max 150 RPM-et tudnak, nemde?

Kérdezőnek: A kétütemű motor esetén nagyobb teljesítményt lehet elérni mint azonos köbcentijű 4T-vel. Viszont alacsony fordulaton nem lesz semmi erő a motorban 2T-nél, illetve szűk fordszám tartományban erős. Ezért elterjedtebb a 4T, ugyanis ott akár 2000-8000-ig simán használható a gép, amíg egy 2T meg 7000-9000-ig húz egy nagyot, és váltani kell. (Robogókban is ezért van fokozatmentes váltó, hogy fix fordulaton, ahol lead sok erőt, ott tudjon menni. A sima fokozatos váltóval nem tudna ugyanígy menni.)

nem igazán van olyan, hogy jobb vagy rosszabb, legfeljebb egy bizonyos nézőpontból, de a gyakorlatban

2t benzin:

-nagyon jó teljesítmény/űrtartalom arány

-nagyon rossz hatásfok

4t benzin:

-rosszabb teljesítmény/űrtartalom arány

-jobb hatásfok

4t dízel:

-viszonylag jó teljesítmény/űrtartalom arány

-viszonylag jó hatásfok

2t dízel:

-kifejezetten rossz teljesítmény/űrtartalom arány

-legjobb hatásfok

(-körülményes indítás)

remélem jól átlátható az "átalakulás" a 2t benzin legjobb literteljesítménye, de ugyanakkor legrosszabb hatásfoka, szemben a 2t dízel legrosszabb literteljesítménye, de legjobb hatásfoka felé... :)

#4:

[link]