Miért zöröghet néha a viszonylag új Mercedesem a váltáskor?

Az az igazság, hogy már szinte minden próbálkozáson túl vagyok. Kezdtem az apróságokon, mint felső motorburkolat, ékszíj burkolat, légszűrőház, léghűtő csű, aztán komolyabbak, mint generátorszíj, szabadonfutó, szíjfeszítő, aztán kipufogó tűzkarika, motortaró bak, kipufogó felfüggesztés. És semmi.

Mindazonáltal nem adom fel, de a minden legyen jól meghúzva önmagában hasznos tanács, de ez az ügy ezen már régen túlmutat.

Miközben ezt írom, az jut eszembe, hogy a frekvencia valamiképpen nagyobb darabra utal, lehet, hogy mégis igazad lesz, és MOTORTÉR FENÉKLEMEZ!

Most iszkiri a garázsba, aztán megnézem.

Tipikusan az a helyzet, hogy a javaslatod gondolkodásra inspirált.

Annál is inkább lehetséges, mert ahányszor hozzá nyúltak a kocsihoz, átmenetileg úgy éreztem, hogy jobb. Ami azért érdekes, mert minden komolyabb hozzányúláskor leveszik/felteszik a fenéklemezt, ami aztán lelazulhat, mert nyamvadt műanyag. A régi 203-asomban acél volt, az bezzek nem mozdult. Megpróbálom.

Kedves másik kommentelő, elhiszem, hogy esetleg Te irigyled a problémámat, de hidd el, én nem irigylek semmitől semmit, ez a kérdés ugyanis nem morális, hanem műszaki kérdés volt.

Van megoldás, és nagyon érdekes. Az volt ugye a tünet, hogy amikor az automata váltó felkapcsolt, akkor volt a zörgő hang. Garanciában cseréltek wandlert, és váltót!! Ez nem semmi, tehát igazán korrekt volt a szervíz hozzáállása. A zaj maradt.Egy kollégámmal utaztunk, amikorbazt mondta, olyan, mintha valami felpörögne, és az adna zajt.

Ekkor jutott eszembe, hogy a generátoron van egy szabadonfutó annak érdekében,hogy amikor hirtelen csökken a főtengely fprdulatszáma, akkor a kb. ötszörös áttétellel gyorsított generátor ne tolja meg a szíjjat,és ez ne okozzon szíj rezonanciát. Megvettem a generátor szabadonfutót, és otthon nekiáéltam lecserélni. Ekkor jött a meglepetés: a generátor szíjtárcsa fix volt, DE a főtengely végén van szabadonfutó!

Mindegy, ha már megvettem, felszereltem, hiszen a mérete, nálya száma, minden megfelelt. Láss csodát, a hiba megszűnt.Ebből simán kijött, hogy a generátor nem tolja tovább a szíjat, hiszen felraktam rá egy szabadonfutót, és ezzel tehermentesítette a főtengely végén lévő szabadonfutót.

Ekkor laza szíjnál megmozgattam a főtengely végi szabadonfutót, és TENGELY IRÁNYBAN 1mm-t mozog. És nem rugózik, hanem akár külső, akár belső irányba mozdítottam meg, OTT MARADT. Ha elég csend volt, hallani lehetett a kottyanását.

Januárban lesz csere, akkor tudok többet mondani, de van még egy érdekesség: Az főtengely végi szabadonfutó nem mozog -nem fut szabadon-, mert ha álló motorral elforgatom az ékszíjat, amit a szabadonfutás irányába meg tudok tenni, akkor egy darabig csendes az autó, tehát a generátor szabadonfutó dolgozik. Leállításkor megmozsul, és az újra indításkor rázkódik. Viszont, ha reggel indítás előtt mozdítokma szíjon, akkor rázkódás menreaen fut.

Tudom, misztikusnak tűnik, de amint a szíj túlfutását megakadályoztam a generátorra szerelt szabadonfutóval, hiszen a generátor szabadon tovább pörög, miközben a szíj megáll, és vele együtt a fötengely is, aza inkább fordítva, hiszen logikailag a főtengely áll le, és vele együtt a szíj, azóta nincs a "felpörgés" szerű zaj. Mivel azonban a főtengely végi szabadonfutó most lényegében fix kerékként müködik. Ha szerencsés pozícióban áll, nem remeg, ha nem jól áll be, akkor rezeg, de nem a felpörgéses tűnet,

Reménykedem, mert különben jó autó, de 10e kilométeres korától mostanáig, amikor 57e km van benne, minden váltásnál csomóba szorult gyomorral vártam a zajt.

Örülök, hogy valaki vágre nem morális, hanem sima műszaki kérdásként kezelte ezt a rettentően idegesítő problémát