Hogyan kell sebességet váltani?

Csatlakoznék az előttem szólóhoz, ne pörgesd túl a vasat, nem szereti a diesel, úgyis leadja a max. nyomatékot alacsonyabb tartományban 1500 alatt nem érdemes haladni vele, ott küszködik a motor, a turbo is valahol itt kapcsol be, 3000fölé megint nem érdemes menni, ha hosszú távon akarod használni, az nem baj ha néha néha tovább pörög(pl. előzés) csak tartósan ne használd magas fordulatszám tartományban.

A fekete füst.. attól függ mennyire füstől, a dieselek azért füstölögnek,ha komolyabban elkezd füstölni, azt mindenképpen meg kell nézetni

Nem mondott hülyeséget az első válaszadó neked: a mai dízelek turbói változó geometriásak. Ez egy mechanika, ami szűkíti a keresztmetszetet kis fordulaton, ahol kicsi a kipufogógáz mennyisége, miáltal: szűk keresztmetszet=nagyobb áramlási sebesség=felpörög a turbó és jobban húz az autó. Ugyanez nagyobb fordulaton kinyílik, hogy az immár nagyobb mennyiségű gáz távozását ne akadályozza, itt már a hagyományos turbó is jól töltene. A dolog hátulütője, hogy aki nem pörgeti kellően, annak lekormolódik ez a mechanika és beszűkül a mozgástartománya.

A dízelt is lehet pörgetni, semmi baja nem lesz: átlag 4500-5000 körül kezdődik a piros mező (ugye?) Kresz-műszakból mit tanultál a gazdaságos üzemről? 1/3-2/3-ad fordulat között, nemde? 4600-1000 (alapjárat)= 3600 /3 = 1200 Normál tartományod tehát 1000+1200 és 1000+(2×1200) azaz 2200-3400 között. A takarékoskodást azzal valósítod meg, ha nem padlózod el gyorsításkor, hanem viszonylag lassan tolod neki. Többet fogyaszt, ha padlón 2000-nél elváltogatsz, mintha lágyan tolod 3-3500-ig.

Hidegen én nem járatom, hanem azonnal indulok. 2000-2500 max fordulat, de nem ahogy bírja, hanem annál lassabban (ez a turbót is kíméli, nem úgy mint alapon pöfögve a sok korom).

A helyedben 1-2 heti 1 alkalommal alaposan megjáratnám 10-15 percben a turbó geometriáját (max 4-4500-ig akár), itt és a tempós haladás után arra ügyelj, hogy leállítás előtt legyen pár perc nyugis haladás, hogy visszahűlhessen a turbó.